Honda는 고성능 감성과 레트로 디자인을 갖춘 CB1000F를 전면적으로 새롭게 선보입니다.

CB라는 명칭은 Honda의 방대한 모터사이클 라인업 속에서 오랜 역사를 가진 이름입니다. 1959년 CB92 Benly가 발표되며 처음 등장했는데, 같은 해 일본 브랜드는 TT 레이스에 참가하기 시작했습니다. 당시 CB92 Benly는 디자인, 스포티한 인체공학, 묵직한 엔진 사운드 덕분에 Honda의 “슈퍼 스포츠 바이크”로 여겨졌습니다. 이러한 특징은 지난 65년 동안 모든 CB 모델에 이어져 왔습니다.

2026년을 맞아 Honda는 새롭게 단장한 CB1000F를 공개했습니다. 이 모델은 현행 CB1000 Hornet을 기반으로 하며, 미국 AMA 선수권에서 전설적인 Freddie Spencer가 탔던 1980년대의 CB750F에서 영감을 받았습니다. Honda는 새로운 CB1000F를 통해 중배기량 모터사이클처럼 다룰 수 있으면서도 대배기량 바이크의 감성을 라이더에게 전해주는 균형 잡힌 로드스터를 만들고자 했습니다.

이를 위해 Honda는 엔진을 깊이 있게 재설계했습니다. 원래 2017년 CBR1000RR Fireblade에 탑재되었던 엔진을 바탕으로, 캠샤프트와 같은 부품을 바꿔 특성을 조정했습니다. 흡기 및 배기 밸브 타이밍을 조정하고, 재설계된 흡기에서는 길이를 약간 늘리고 직경을 줄인 흡기 덕트를 적용했으며, 에어박스 상단은 흡입 저항을 줄이고 공기 흐름을 극대화하도록 부드럽게 다듬었습니다. 또한 4-2-1 배기 시스템이 사운드를 담당하며, 3室 메가폰 타입 머플러가 고회전에서 힘 있는 사운드를 들려줍니다.

이러한 특징을 바탕으로 Honda CB1000F의 심장부는 1,000cc DOHC 직렬 4기통 엔진입니다. 이 엔진은 9,000rpm에서 124 CV의 출력을, 8,000rpm에서 103 Nm의 토크를 발휘합니다. 6단 변속기와 결합되어 있으며, 변속기 역시 저속 가속을 위해 1단과 2단은 짧게, 3단부터 6단까지는 고속 주행을 편안하게 하도록 길게 재조정되었습니다. 여기에 슬립 방지 어시스트 클러치가 더해집니다. 이 구성과 16리터 연료탱크 덕분에 새로운 CB1000F의 연비는 5.6 l/100 km에 불과하며, 280km 이상의 주행 가능 거리를 확보합니다.

이 강력한 엔진을 안정적으로 제어하기 위해 Throttle By Wire 시스템과 6축 IMU를 갖추었습니다. 이를 통해 Standard, Sport, Rain의 3가지 주행 모드는 물론, 엔진 출력과 엔진 브레이크를 3단계로 조정할 수 있는 2가지 설정 가능 모드도 사용할 수 있습니다. 또한 IMU가 제공하는 기울기 각도와 속도의 실시간 데이터에 맞춰 최적화된 HSTC(선택형 토크 제어) 개입 수준 3단계도 제공됩니다.

새로운 Honda CB1000F의 차체 구조는 CB1000 Hornet의 설계를 일부 물려받았습니다. 즉, 더블 크래들 형태의 다이아몬드 스틸 프레임을 사용하며, CB1000F를 위해 전용 리어 서브프레임을 추가해 동승자와 함께 주행할 때 더 넉넉한 공간을 확보했습니다. 앞바퀴에는 Showa SFF-BP 역도립 포크가 장착되었고, 41mm 사이즈로 스프링 프리로드와 리바운드 및 컴프레션 감쇠를 조절할 수 있습니다. 뒤쪽에는 Showa가 개발한 새로운 리어 쇼크 업소버가 적용되었으며, Pro-Link 시스템과 단일 튜브의 분리형 가압 방식을 채택했습니다. 이 역시 프리로드와 리바운드를 조절할 수 있습니다.

차체 구조를 마무리하기 전에 브레이크 시스템을 빼놓을 수 없습니다. 앞쪽에는 Nissin의 4피스톤 래디얼 캘리퍼가 적용되었고, 직경 310mm의 플로팅 디스크 두 개와 함께 작동합니다. 뒷바퀴에는 240mm 단일 디스크와 Nissin 1피스톤 캘리퍼가 있습니다. 휠은 17인치이며 “Y”자형 5스포크 디자인의 경량 주조 알루미늄 휠이 적용되었습니다. 타이어는 앞쪽 120/70 ZR17, 뒤쪽 180/55 ZR17입니다.

이 모든 기술 요소는 1970년대 말에 등장한 CB750F와 CB900F에서 영감을 받은 레트로 스타일로 감싸져 있습니다. CB1000F의 선은 뚜렷하고 명확하며 유연하게 흐르고, 크롬 도금된 배기 매니폴드 같은 요소들이 이를 더욱 돋보이게 합니다. 전면부에는 클래식한 시그니처 조명을 가진 원형 헤드라이트가 있으며 LED 조명을 사용합니다. 또한 방향지시등에는 급제동 시 점등되는 Emergency Stop Signal(ESS) 기능이 적용되어 있습니다. 앞 헤드라이트 뒤에는 개인화 가능한 5인치 컬러 TFT 디스플레이가 숨어 있으며 스마트폰 연결을 지원합니다.