Honda gruntownie odnawia CB1000F o charakterze wysokowydajnego i retro stylistyce

Dzięki tym cechom sercem Honda CB1000F jest silnik DOHC, czterocylindrowy rzędowy o pojemności 1000 cm³, który generuje imponującą moc 124 KM przy 9000 obr./min i moment obrotowy 103 Nm przy 8000 obr./min, połączony ze sześciobiegową skrzynią biegów, również zrewidowaną, by zapewnić dwa krótkie pierwsze biegi dla większego przyspieszenia przy niskiej prędkości oraz dłuższe biegi od trzeciego do szóstego dla bardziej relaksującej jazdy przy wyższej prędkości; całość uzupełnia sprzęgło z antyhoppingiem. Dzięki tej konfiguracji i 16-litrowemu zbiornikowi nowa CB1000F osiąga zużycie zaledwie 5,6 l/100 km i zasięg ponad 280 kilometrów.

Aby kontrolować ten mocny silnik, mamy system Throttle By Wire oraz sześcioosiową IMU, które pozwolą nam cieszyć się trzema trybami jazdy ustawionymi fabrycznie (Standard, Sport i Rain), a także dwoma trybami konfigurowalnymi z trzema poziomami regulacji mocy silnika i hamowania silnikiem; oraz trzema poziomami interwencji HSTC (Kontrola Wybieralnego Momentu), zoptymalizowanymi do pracy z danymi w czasie rzeczywistym dotyczącymi kąta pochylenia i prędkości dostarczanymi przez IMU.

Część podwoziowa nowej Honda CB1000F dziedziczy elementy z CB1000 Hornet, czyli stalową ramę typu diamentowego z podwójnym dźwigarem, do której w modelu CB1000F dodano dedykowaną tylną podramę, pomagającą uzyskać większą przestrzeń podczas jazdy z pasażerem. Przedni zawieszenie stanowi odwrócony widelec Showa SFF-BP o średnicy 41 mm, regulowany w zakresie napięcia wstępnego sprężyny oraz tłumienia odbicia i ściskania, a do tego dochodzi nowy tylny amortyzator również firmy Showa z systemem Pro-Link i oddzielną komorą gazową w pojedynczej rurze, regulowany także pod względem napięcia wstępnego i odbicia.

Nie kończymy opisu podwozia bez wspomnienia o układzie hamulcowym, składającym się z radialnych zacisków Nissin z czterema tłoczkami przednimi oraz dwóch pływających tarcz o średnicy 310 mm, podczas gdy na tylnej osi znajduje się pojedyncza tarcza 240 mm z zaciskiem Nissin z jednym tłoczkiem. Całość uzupełniają 17-calowe felgi z pięcioma szprychami w kształcie litery „Y”, wykonane z lekkiego odlewanego aluminium, na których zamontowano opony 120/70 ZR17 z przodu i 180/55 ZR17 z tyłu.

Cały ten zestaw technologiczny ukryto pod retro stylistyką inspirowaną modelami CB750F i CB900F, które powstały pod koniec lat 70., z wyraźnymi, zdefiniowanymi i płynnymi liniami w CB1000F, podkreślonymi także innymi elementami, takimi jak chromowane kolektory. Przód ma okrągłą lampę z klasycznym świetlnym podpisem, w którym zastosowano oświetlenie LED, a warto też podkreślić, że kierunkowskazy są wyposażone w funkcję Emergency Stop Signal (ESS), która włącza się w przypadku gwałtownego hamowania. Za przednią lampą kryje się nowy personalizowany 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z łącznością ze smartfonami.