Honda ingrijpend vernieuwt de CB1000F met een hoogwaardig karakter en retro design

De letters CB hebben een lange geschiedenis binnen het uitgebreide motorassortiment van Honda, en verschenen voor het eerst in 1959, toen de CB92 Benly werd voorgesteld, net op het moment dat het Japanse merk begon deel te nemen aan de TT. Destijds werd de CB92 Benly beschouwd als de “Super Sports Bike” van Honda, vooral dankzij het ontwerp, de sportieve ergonomie en een krachtig motorgeluid, kenmerken die alle CB-modellen van Honda in de afgelopen 65 jaar hebben behouden.

Met 2026 als uitgangspunt heeft Honda de vernieuwde CB1000F gepresenteerd, een motorfiets die de huidige CB1000 Hornet als referentie neemt en zich laat inspireren door de CB750F uit de jaren tachtig, een model dat werd gebruikt door de legendarische Freddie Spencer in de AMA-kampioenschappen in de Verenigde Staten. Met de nieuwe CB1000F heeft Honda een evenwichtige roadster willen creëren, die bestuurd kan worden als een middelgrote motorfiets maar de gevoelens van een grote motor biedt aan de berijder.

Daarvoor heeft Honda allereerst de motor grondig onder handen genomen. Deze was oorspronkelijk afkomstig van de CBR1000RR Fireblade uit 2017 en is vernieuwd om het karakter aan te passen op onderdelen zoals de nokkenassen, om de klepregeling van de inlaat- en uitlaatkleppen aan te passen, en een opnieuw ontworpen inlaat met iets langere maar smallere kanalen, en een airbox aan de bovenkant die is afgerond om de luchtstroom te maximaliseren en de inlaatweerstand te verminderen. Bovendien wordt het geluid verzorgd door een 4-2-1 uitlaatsysteem met een megafoonachtige demper met drie kamers, die bij hoge toerentallen een krachtig geluid levert.

Met deze kenmerken is het hart van de Honda CB1000F een DOHC viercilinder in lijn van 1.000 cc, dat een opvallend vermogen levert van 124 pk bij 9.000 tpm en een koppel van 103 Nm bij 8.000 tpm. Dit is gekoppeld aan een zesversnellingsbak die eveneens is herzien: de eerste twee versnellingen zijn kort voor meer acceleratie bij lage snelheid, en de versnellingen drie tot en met zes zijn langer voor een ontspannen rijstijl bij hogere snelheden. Daarnaast is er een anti-hopping koppelingsondersteuning. Met deze configuratie en het tankvolume van 16 liter heeft de nieuwe CB1000F een verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een actieradius van meer dan 280 kilometer.

Om deze krachtige motor onder controle te houden, zijn er het Throttle By Wire-systeem en een zesassige IMU, waarmee de berijder kan kiezen uit drie rijmodi (Standard, Sport en Rain) en daarnaast twee configureerbare modi met drie niveaus om het motorvermogen en de motorrem aan te passen. Daarnaast zijn er drie niveaus van HSTC-ingreep (Selecteerbare Koppelregeling), geoptimaliseerd om te werken met realtime gegevens over de hellingshoek en snelheid, geleverd door de IMU.

Het chassis van de nieuwe Honda CB1000F neemt een deel over van de CB1000 Hornet, namelijk een diamantframe van staal met dubbele balk. Voor de CB1000F is daar een specifiek achterste subframe aan toegevoegd dat zorgt voor meer ruimte bij het rijden met een duo. Het voorwiel is voorzien van een Showa SFF-BP omgekeerde vork van 41 mm, die verstelbaar is in veervoorspanning en in demping van zowel de terugslag als de compressie. Daarnaast is er een nieuwe achterschokdemper, eveneens van Showa, met Pro-Link-systeem en een afzonderlijk gedrukt eenbuissysteem, ook verstelbaar in voorspanning en terugslag.

We sluiten het gedeelte over het chassis niet af zonder het remsysteem te noemen, bestaande uit radiale voorremklauwen van Nissin met vier zuigers, samen met de twee zwevende schijven van 310 mm diameter. Aan de achteras zit een enkele schijf van 240 mm met een Nissin-remklauw met één zuiger. Daarbij horen de lichtmetalen velgen van 17 inch met vijf spaken in een “Y”-ontwerp, gegoten van lichtgewicht aluminium, die voorzien zijn van banden van 120/70 ZR17 aan de voorkant en 180/55 ZR17 aan de achterkant.

Dit hele technologische geheel is gehuld in een retro-esthetiek die is geïnspireerd op de CB750F en CB900F uit het eind van de jaren zeventig. De CB1000F heeft duidelijke, gedefinieerde en vloeiende lijnen, die ook worden benadrukt door verchroomde uitlaatcollectoren. De voorkant heeft een rond koplamp met een klassieke lichtsignatuur, waarbij LED-verlichting wordt gebruikt. Daarnaast is het opmerkelijk dat de richtingaanwijzers voorzien zijn van de Emergency Stop Signal (ESS)-functie, die bij een noodremming automatisch gaan knipperen. Achter de voorlamp schuilt het nieuwe kleuren-TFT-display van 5 inch, dat personaliseerbaar is en verbinding met smartphones mogelijk maakt.