Hyundai i10 1.2 MPi 87CV: 잘 만든 차의 겸손함

시승 코너에서 오늘 분석할 차는 꽤 흥미로운 모델입니다. 솔직히 말해 하루하루 점점 마음에 들어온 차예요. 시승 전에는 Hyundai i10보다 더 흥미로워 보이는 다른 Hyundai 모델들도 떠올랐지만, 일주일 동안 함께 지내 보니 이 도심형 소형차의 실용성은 아주 높은 수준이었습니다. 이번에 시승한 차량은 Hyundai i10 중 편의 사양이 가장 충실한 트림으로, 87CV 1.2 MPi 가솔린 엔진과 Tecno 사양(Tecno Plus 패키지 포함)을 갖췄습니다. i10의 시작 가격은 8,540유로입니다.

디자인: 외관은 새롭게, 실내는 최대한 활용

A 세그먼트, 즉 순수 도심형 차급임에도 이 모델들의 디자인은 점점 더 눈에 띄고, 무엇보다 젊은 감각을 강조하는 방향으로 발전해 왔습니다. i10은 부분 변경을 거치며 특히 전면부가 한결 나아졌습니다. 새로운 LED 주간주행등과 범퍼 디자인 변경으로 스포티한 느낌이 더해졌고, 이것이 새 헤드램프와 잘 어울립니다(다만 조명 성능은 조금 아쉬운 편입니다).

후면부와 측면 라인은 거의 바뀌지 않았지만, 새로 디자인된 합금 휠과 리뉴얼된 리어 범퍼가 눈에 띕니다. 전장이 3.66m로 작지만, 같은 세그먼트의 다른 모델들과 비교해도 실내는 넉넉한 편입니다. 실제로 실내에 들어서면 가장 먼저 공간과 실용성에 놀라게 됩니다. 앞좌석은 발과 머리 공간이 충분하고, 특히 차폭이 넓다는 점이 인상적입니다(작은 차체 치고는 그렇습니다). 투톤 실내 구성이 눈길을 끄는 포인트이고, 소재 마감도 전반적으로 충분히 훌륭합니다. 단단한 플라스틱이 많이 쓰였지만 촉감은 부드럽고 품질도 괜찮은 편입니다.

운전 자세는 살짝 높은 편이고 시야도 좋습니다. 스티어링 휠은 깊이와 높이 모두 조절할 수 있지만, 시트 쿠션이 약간 기울어져 있어 편안함이 조금 떨어집니다. 도심형 차량인 만큼 팔걸이는 없고(이 세그먼트에서는 흔한 일입니다), 전반적으로 운전석에서는 편안한 차라고 할 수 있습니다.

뒷좌석에는 성인 두 명이 무리 없이 탈 수 있고, 발 공간과 머리 공간도 충분합니다. 센터 터널이 높지 않아 특히 가운데 좌석에 앉는 사람이 발을 놓을 공간이 더 넓습니다. 도어 포켓에는 500ml 물병이나 자잘한 물건을 넣을 수 있습니다.

트렁크 용량은 252리터입니다. 차체 크기를 생각하면 괜찮은 수치이고(211리터인 3도어 모델과 비교해도 그렇습니다), 다만 적재 개구부가 약간 높은 편입니다. 수납 공간으로는 크기가 상당한 글로브박스, 여러 물건을 넣을 수 있는 센터 터널 수납함, 두 개의 컵홀더, 500ml 병과 작은 수첩까지 들어가는 도어 포켓이 있습니다. 실내의 모든 틈새를 잘 활용했다는 인상이고, 같은 급의 중형 세단 중에는 이만큼 수납이 실용적이지 않은 모델도 있습니다.

엔진과 성능

Hyundai i10은 두 가지 엔진을 제공합니다. 66CV의 3기통 1.0 엔진과 87CV의 4기통 1.2 엔진입니다. 신뢰도 높은 87CV 1.2 MPI 엔진은 i10을 민첩하고 여유 있게 움직이기에 충분합니다. 가속은 부드럽고 점진적이지만, 엔진의 성능을 끝까지 쓰려면 5단 변속기를 자주 써야 합니다. 그래도 3기통 엔진보다는 확실히 더 만족스러운 주행감을 줍니다.

2,000rpm 이하에서는 힘이 부족해서, 추월이나 합류를 할 때는 바늘이 약 4,000rpm에 가까워질 때까지 87CV의 힘을 체감하기 어렵습니다. 하지만 변속기 조작에 익숙해지면, 변속 레버를 가지고 놀듯이 쓰면서, 시승 전에 상상했던 것보다 훨씬 신나게 i10을 몰 수 있습니다.

5단 변속기의 기어비는 적절하게 배치되어 있고, 고속도로에서 6단은 필요하지 않습니다. 시속 120km에서 엔진 회전수가 약 3,000rpm이라 고속 주행에 충분히 좋은 수치이며, 응답성도 괜찮고 연비도 매우 합리적입니다.

주행 특성

민첩성은 이 87CV 가솔린 엔진을 얹은 Hyundai i10을 가장 잘 설명하는 특징입니다. 처음에는 굼떠 보일 수 있습니다. 특히 터보 엔진에 익숙하다면 더 그렇습니다. 하지만 며칠, 몇백 킬로미터를 함께 달리다 보면 i10이 정말 민첩한 차라는 것을 알게 됩니다. 그 87마력을 끝까지 쓰려면 변속기를 조작하기만 하면 됩니다.

이 차에 가장 어울리는 환경은 도심입니다. 작은 차체와 87CV 엔진 덕분에 민첩할 뿐만 아니라, 스티어링의 감각 덕분에 주차와 저속 조작도 편합니다. 엔진 역시 이런 환경에서 신뢰도 면에서 장점이 있습니다(터보가 없고, 디젤 차량의 까다로운 필터도 없으며, 87CV 출력도 최대치까지 몰아붙이지 않은 설정입니다). 고속도로와 일반 도로에서는 꽤 여유롭게 달리고, 연비도 낮으며, 안정감도 괜찮습니다. 추월할 때는 출력이 조금 아쉽게 느껴지는데, 이때는 엔진을 높은 회전수까지 올려 최대 토크 120Nm를 끌어내야 합니다. 커브가 많은 도로에서도 민첩함과 안정감이 인상적이고, 반응이 예측 가능하며, 세그먼트 A 모델치고는 코너링도 꽤 훌륭합니다.

고속도로에서는 400km 이상을 달려 봤는데, 예상보다 훨씬 여유롭고 편안하게 달렸습니다. 시속 120km에서도 방음 수준이 충분히 좋았습니다. 합류하거나 긴 오르막을 오를 때는 기어를 한두 단 낮춰야 합니다(오르막 경사와 탑승 인원에 따라 다릅니다). 그래도 순수한 도심형 소형차가 체면을 잃지 않고 고속도로를 달릴 수 있다는 점은 분명한 장점입니다.

연비

작은 엔진의 장점은 연비입니다. 가솔린이라도 i10은 디젤 엔진에 못지않게 연료를 아껴 줍니다. 국도에서는 100km당 약 4.8리터를 기록했습니다. 운전을 전혀 신경 쓰지 않으면 100km당 5.5리터까지 올라갑니다. 도심에서는 저희 시승 코스 기준 100km당 약 6.2리터였고, 마지막으로 고속도로에서는 400km 주행 후 평균 연비가 100km당 5.8리터였습니다.

편의 사양

편의 사양을 살펴볼 때는 항상 안전 측면부터 시작합니다. Hyundai i10은 Euro NCAP 충돌 테스트에서 별 다섯 개 중 네 개를 받았으며, 성인 탑승자 보호 점수는 79%, 어린이 탑승자 보호 점수는 80%입니다. 좋은 결과입니다. 물론 별 하나를 더 받을 수 있을 만큼의 운전 보조 기능을 모두 갖추지는 않았지만, 충돌 테스트 보고서를 보면 차체 크기에 비해 안전한 차량임을 알 수 있습니다.

가장 기본 트림인 Klass에도 전면, 측면, 커튼 에어백, 차체 자세 제어 장치, USB 단자와 스피커 두 개가 있는 오디오, 앞좌석 전동 윈도우, 에어컨 등이 기본으로 들어 있습니다. 가격 대비 사양이 가장 좋은 트림은 Tecno (이번 시승차)입니다. LED 주간주행등, LED 안개등, 가죽 스티어링 휠과 변속 레버, 네 개의 전동 윈도우, 블루투스 등이 포함됩니다. 여기에 Tecno Plus 패키지를 추가하면 14인치 합금 휠, 스피커 네 개가 달린 터치스크린 내비게이션, 자동 에어컨이 더해집니다. 가장 풀옵션인 Style는 충돌 시 자동 제동, 차선 이탈 경고, 버튼 시동, 선루프, 후방 주차 센서 등을 추가로 갖춥니다.

편의 사양 중 눈에 띄는 것은 내비게이션입니다. 아주 대단한 기능은 아니지만, 많은 소형차에서 옵션으로도 없는 장치라서 좋은 포인트입니다. 터치 조작도 충분히 잘 작동합니다. 오디오 역시 내비게이션을 선택하면 스피커가 네 개인데, 실제로 스피커 네 개가 제대로 울리는 수준입니다. 음질은 기대 이상으로 훌륭하고, 기본 스피커가 여덟 개인 독일 콤팩트 모델보다도 이 Hyundai i10이 저음량에서 덜 찌그러지는 느낌입니다.

기술 측면에서는 블루투스와 스티어링 휠 버튼 조작 외에도 Apple CarPlay와 Android Auto를 사용해 내비게이션 화면에서 휴대폰을 쓸 수 있습니다. 다만 후방 카메라나 센서가 없는 점은 아쉽습니다. 이 기능은 가장 상위 트림에서만 제공됩니다.

가격과 개인적인 평가

Hyundai i10은 66CV 엔진과 Klass 사양 기준 8,540유로부터 시작합니다(프로모션 할인 포함). 이번 시승차인 i10 1.2 MPI 87CV Tecno는 9,865유로이고, 여기에 Tecno Plus 패키지를 더하면 10,615유로가 됩니다.

Hyundai i10은 설레게 하는 모델은 아닙니다. 사실 저도 이 차에 대해 선입견이 있었는데, 시승을 거치며 그 생각이 바뀌어 결국 훌륭하고 합리적인 선택이라고 보게 되었습니다. 개인적으로는 욕심을 부리지 않는 겸손한 차지만 단점을 찾기 어려운 차라고 생각합니다. 가격 대비 사양이 정말 좋고(10,615유로에 풀옵션에 가깝습니다), 실용성이 뛰어나며, 어떤 환경에서도 잘 달리고, 실내 품질도 충분하며, 최신 기술 장비도 대부분 갖추고 있습니다.

이 차가 가장 잘 어울리는 곳은 도시와 도시 외곽입니다. 매일의 교통 흐름 속에서 민첩하고 재미있게 움직입니다. 그래도 가끔 고속도로나 국도를 달려야 한다면, i10은 어떤 상황에서도 반응하며 여유 있게 대응합니다. 87CV 엔진도 잘 쓰면 어떤 도로에서도 큰 부담이 없습니다. 도심형 차, 주말 짧은 여행에도 쓸 수 있는 실용적이고 넓은 차, 적당한 연비, 신뢰도가 충분히 검증된 엔진, 주행거리 무제한 5년 보증을 원하는 분이라면 Hyundai i10은 분명히 고려해 볼 만한 흥미로운 선택입니다.

사진 | Diego G. Moreira

이 차량의 제원

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