Lamborghini 아벤타도르 SVJ: 가장 빠른 뉘르부르크링 차량의 공기역학 작동 원리

진화와 시간의 흐름 덕분에 자동차 제조사들은 수많은 분야를 연구하고 깊이 탐구할 뿐만 아니라 최첨단 기술을 개발할 수 있게 되었습니다. 이는 가장 소박한 차량뿐만 아니라 고성능 슈퍼카에도 적용되고 있으며, 새로운 Lamborghini 아벤타도르 SVJ가 그 예입니다. 이 이탈리아 브랜드는 Huracán Performante의 출시 이후 놀라운 공기역학적 발전을 선보였고, ALA 시스템은 Lamborghini V12 모델의 가장 과격한 버전에도 적용되었습니다. 오늘은 이 공학의 걸작이 어떻게 작동하는지 설명해 드리겠습니다.

아벤타도르 SVJ는 몇 달 전 Nürburgring에서 기록을 경신하며 아스팔트 위에서의 위력을 입증했고, 이로 인해 Porsche 911 GT2 RS의 기록을 넘어섰습니다. 그러나 Lamborghini 아벤타도르와의 출력 차이는 그리 크지 않은데, 이는 이 이탈리아 브랜드가 가장 빠른 모델의 공기역학 개발에 상당한 시간을 투자했기 때문입니다.

Sant’Agata 브랜드가 제공한 이 영상 덕분에, 놀라운 ALA 시스템이 어떻게 작동하는지 자세히 살펴볼 수 있습니다. 이 약자는 브랜드가 Aerodinamica Lamborghini Attiva라고 부르는 것을 의미하며, 공기 흐름을 더 잘 유도하여 더 큰 접지력과 해로운 난류 효과의 감소를 가져와 차량의 효율을 높이는 시스템입니다.

이러한 결과를 얻기 위해 Lamborghini 엔지니어들은 세 가지 부품을 크게 개선하는 데 집중했습니다: 앞 스플리터, 리어 윙, 그리고 리어 디퓨저. 이를 통해 아벤타도르 SVJ의 공동(空洞)으로 공기를 보내는 내부 채널을 개발할 수 있었고, 차체가 가능한 한 가장 적은 문제를 겪도록 했습니다.

한편, 가속할 때 공기 흐름이 스플리터 내부로 들어오는 것을 볼 수 있으며, 그 순간 내부 플랩이 열려 공기가 흐르고 이탈리아 슈퍼카의 하부로 향하게 됩니다. 이렇게 해서 Lamborghini 아벤타도르 SVJ는 훨씬 더 큰 접지력을 제공할 수 있으며, 이 작업에는 리어 윙도 관여합니다. 이것도 앞부분과 마찬가지로 가속 또는 제동 여부에 따라 열리고 닫히는 틈새를 가지고 있습니다. 원하는 효과를 얻기 위해 ALA 리어 윙 시스템은 윙 내부에서 공기를 분배하며, 이 내부에는 공기를 배출하도록 설계된 여러 개의 공동이 있습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=dFQ5U0YzzDo&feature=youtu.be

아벤타도르 SVJ는 몇 초 만에 매우 높은 속도에 도달할 수 있으므로, 가장 사나운 황소를 멈추기 위해 그에 걸맞은 공기역학이 필요합니다. 이렇게 제동이 목표일 때는 앞서 언급한 플랩들이 닫혀, 공기 흐름이 위쪽으로 향하며 SVJ의 차체에 압력을 가하도록 합니다. 이로써 더 최적화된 제동을 가능하게 합니다.

주행 경로가 직선이 아니고 곡선이 포함되어 있을 때는 아벤타도르 SVJ가 ALA 2.0 시스템의 플랩 중 하나만 열 수 있습니다. 이는 이 이탈리아 슈퍼카가 주행 라인을 최대한 최적화하여, 사용자들이 훨씬 더 효율적이고 스포티한 주행을 즐길 수 있도록 하기 위함입니다. 이러한 원칙 아래 Lamborghini 브랜드는 슈퍼카 라인업을 빠르게 개선했으며, 그 결과 경쟁 차량에 큰 타격을 줄 수 있는 수준의 성능을 제공하고 있습니다.