Lamborghini Aventador SVJ: Dünyanın en hızlı aracının Nürburgring'deki aerodinamiği nasıl çalışıyor

Evrim ve zamanın ilerlemesi, otomobil üreticilerinin yalnızca birçok alanı araştırıp derinlemesine incelemesine değil, aynı zamanda en gelişmiş teknolojiyi geliştirmesine de olanak tanıdı. Bunu, en mütevazı araçlarda olduğu kadar, yeni Lamborghini Aventador SVJ örneğinde olduğu gibi üst düzey süper spor araçlarda da görebiliyoruz. İtalyan marka, Huracán Performante’nin piyasaya sürülmesinin ardından etkileyici aerodinamik gelişmeler gösterdi ve modelin en radikal V12 varyantında da uygulanan ALA sistemi, bugün bu mühendislik harikasının nasıl çalıştığını size anlatıyoruz.

Aventador SVJ, birkaç ay önce Nürburgring’de rekor kırarak asfalt üzerindeki gücünü gösterdi, bu sayede Porsche 911 GT2 RS’in rekorunu geride bıraktı. Yine de Lamborghini Aventador ile arasındaki güç farkı o kadar büyük değil; bunun nedeni, İtalyan markanın en hızlı modelinin aerodinamiğini geliştirmek için önemli miktarda zaman harcamış olması.

Sant’Agata markası tarafından paylaşılan bu video sayesinde, muhteşem ALA sisteminin nasıl çalıştığını ayrıntılı olarak görebiliyoruz. Bu kısaltma, markanın Aerodinamica Lamborghini Attiva olarak adlandırdığı teknolojiyi ifade ediyor; bu sistem, havanın akışını daha iyi yönlendirerek araçların verimliliğini artırıyor, daha fazla yol tutuşu sağlıyor ve türbülansların zararlı etkisini azaltıyor.

Bu sonuca ulaşmak için Lamborghini mühendisleri üç bileşeni önemli ölçüde iyileştirmeye odaklandı: ön splitter, arka spoyler ve arka difüzör. Böylece, havayı Aventador SVJ’nin boşluklarına yönlendiren bir iç kanal geliştirilebildi; bu sayede gövdenin karşılaştığı olumsuz etkiler mümkün olduğunca azaltıldı.

Bir yandan, hızlandığımızda hava akışının splitter’ın içine girdiğini görebiliyoruz; o anda içeride bulunan kanatçıklar açılarak havanın akmasına izin veriyor ve onu İtalyan süper sporunun altına yönlendiriyor. Böylece Lamborghini Aventador SVJ, çok daha fazla yol tutuşu sağlayabiliyor; bu görevde spoyler de rol oynuyor. Spoyler de ön bölüm gibi, hızlanıp yavaşladığımıza bağlı olarak açılıp kapanan bir yarığa sahip. İstenen etkiyi elde etmek için ALA sistemi, havayı spoylerin kendi içinde dağıtıyor; spoylerin içinde havayı dışarı atmak için tasarlanmış bir dizi boşluk bulunuyor.

https://www.youtube.com/watch?v=dFQ5U0YzzDo&feature=youtu.be

Aventador SVJ, birkaç saniye içinde çok yüksek hızlara ulaşabiliyor; bu nedenle en öfkeli boğayı durdurabilecek yeterli bir aerodinamik de gerekiyor . Bu yüzden, amacımız yavaşlamak olduğunda, önce bahsedilen kanatçıklar kapanıyor; böylece hava akışı yukarı yönlendiriliyor ve SVJ’nin gövdesine basınç uygulayarak daha verimli bir frenleme sağlanıyor.

Yolumuz düz olmadığında ve virajlar söz konusu olduğunda, Aventador SVJ, ALA 2.0 sistemindeki kanatçıklardan yalnızca birini açabiliyor. Bunun nedeni, İtalyan süper sporunun sürüş hattını mümkün olduğunca optimize etmeyi hedeflemesi; böylece kullanıcılarına çok daha verimli ve sportif bir sürüş deneyimi sunuyor. Bu anlayışla Lamborghini, süper spor modellerinin gamını hızla geliştirdi ve rakiplerine ciddi zarar verebilecek bir performans seviyesi sunabiliyor.