Lamborghini Aventador SVJ: так работает аэродинамика самого быстрого автомобиля на Нюрбургринге

Эволюция и течение времени позволили автопроизводителям не только исследовать и углублять множество направлений, но также разрабатывать самые передовые технологии. Это можно увидеть как в самых скромных автомобилях, так и в высокоэффективных суперкарах, например в новом Lamborghini Aventador SVJ. Итальянская марка продемонстрировала впечатляющий прогресс в аэродинамике после появления Huracán Performante, а система ALA также применяется в самой радикальной версии модели с V12 от Lamborghini, и сегодня мы расскажем, как работает это инженерное творение.

Несколько месяцев назад Aventador SVJ показал свою мощь на асфальте, установив рекорд на Нюрбургринге, что привело к свержению Porsche 911 GT2 RS. Однако разница в мощности по сравнению с Lamborghini Aventador не так уж велика, что объясняется тем, что итальянская компания вложила значительное количество часов в разработку аэродинамики своей самой быстрой модели.

Благодаря этому видео, предоставленному маркой из Сант-Агаты, мы можем с мельчайшими подробностями увидеть, как работает впечатляющая система ALA. Эта аббревиатура обозначает то, что компания называет Aerodinamica Lamborghini Attiva, — систему, которая повышает эффективность автомобилей за счёт лучшего перенаправления воздушного потока, обеспечивая большее сцепление с дорогой и снижая вредное воздействие турбулентности.

Чтобы добиться этого результата, инженеры Lamborghini сосредоточились на значительном улучшении трёх компонентов: переднего сплиттера, спойлера и заднего диффузора. Благодаря этому удалось создать внутренний канал, который направляет воздух в полости Aventador SVJ, позволяя кузову испытывать как можно меньше неблагоприятных воздействий.

С одной стороны, при ускорении мы видим, как воздушный поток входит внутрь сплиттера, где внутренние заслонки открываются, чтобы пропустить его и направить под днище итальянского суперкара. Таким образом, Lamborghini Aventador SVJ обеспечивает значительно большее сцепление с дорогой, в чём также участвует спойлер. Он, как и передняя часть, имеет щель, которая закрывается и открывается в зависимости от того, ускоряемся мы или тормозим. Для достижения нужного эффекта система ALA распределяет воздух внутри самого спойлера, который имеет ряд полостей, предназначенных для его выброса.

https://www.youtube.com/watch?v=dFQ5U0YzzDo&feature=youtu.be

Aventador SVJ способен разгоняться до очень высоких скоростей за считанные секунды, поэтому также необходимо наличие аэродинамики, способной остановить самого свирепого быка. Так, когда мы хотим затормозить, упомянутые заслонки закрываются, чтобы воздушный поток направлялся вверх и создавал давление на кузов SVJ, что обеспечивает более оптимальное торможение.

Когда траектория не прямолинейна и на пути есть повороты, Aventador SVJ может открыть только одну из заслонок системы ALA 2.0. Это связано с тем, что итальянский суперкар стремится максимально оптимизировать траекторию, позволяя своим пользователям получать гораздо более эффективное и спортивное вождение. С этой целью Lamborghini быстро улучшила свою линейку суперкаров, которая способна предложить такой уровень характеристик, что может сильно навредить конкурентам.