Lamborghini Aventador SVJ：世界一速いモデルのエアロダイナミクスの仕組み（ニュルブルクリンク）

技術の進歩と時の流れによって、自動車メーカーは多くの分野を研究・深化させるだけでなく、最先端の技術を開発することも可能になりました。これは質素な車両から高性能スーパースポーツに至るまで応用されており、新しいLamborghini Aventador SVJもその一例です。このイタリアのメーカーは、Huracán Performanteの登場以降、目覚ましい空力の進歩を示し、ALAシステムはLamborghiniのV12モデルの最もラディカルなバリエーションにも適用されています。今回はこの工学の傑作がどのように機能するのかを解説します。

Aventador SVJは数か月前、ニュルブルクリンクでのラップレコードを塗り替え、Porsche 911 GT2 RSからその座を奪いました。しかし、Lamborghini Aventadorとの出力差はそれほど大きくなく、これはこのイタリアのメーカーが最速モデルの空力開発に相当な時間を費やしたことによるものです。

Sant’Agataのブランドが提供したこの動画のおかげで、この見事なALAシステムがどのように機能するのかを詳細に観察することができます。この頭文字は、同社がAerodinamica Lamborghini Attivaと呼ぶものを指しており、空気の流れをより良く制御することで車両の効率を高め、より強いグリップと、乱流がもたらす有害な影響の低減を実現するシステムです。

この結果を得るために、Lamborghiniのエンジニアは3つの部品の改良に注力しました。フロントスプリッター、リアウイング、そしてリアディフューザーです。これにより、Aventador SVJの内部に空気を導く内部チャンネルを開発することができ、ボディへの影響を可能な限り少なくすることができました。

一方で、加速時にはスプリッターの内部に空気が流れ込み、その時点で内部のフラップが開いて空気をイタリアのスーパースポーツの底面へ導くことが確認できます。これにより、Lamborghini Aventador SVJはかなり大きなグリップを発揮でき、その役割にはリアウイングも関与します。リアウイングは前部と同様に、加速時か制動時かに応じて開閉するスリットを備えています。この効果を得るため、ALAシステムはリアウイングの内部で空気を分配し、排出するために設計された一連の空洞を備えています。

https://www.youtube.com/watch?v=dFQ5U0YzzDo&feature=youtu.be

Aventador SVJは数秒で非常に高い速度に達することができるため、この猛牛を止めるためにも、それに見合った空力性能が必要になります。そのため、制動したい場合には前述のフラップが閉じ、空気の流れが上方へ向かい、SVJのボディに圧力を生じさせる仕組みになっており、これによってより最適な制動が実現されます。

直線ではなくカーブを含む走行の場合は、Aventador SVJはALA 2.0システムのフラップのうち一つだけを開くことができます。これは、このイタリアのスーパースポーツが走行ラインを可能な限り最適化し、ユーザーがより効率的でスポーティな運転を楽しめるようにするためです。この前提のもと、Lamborghini は自社のスーパースポーツのラインナップを急速に向上させ、競合に大きな打撃を与えるほどの性能水準を提供できるようになりました。