Lamborghini Aventador SVJ: így működik a leggyorsabb autó aerodinamikája a Nürburgringen

Az evolúció és az idő múlása lehetővé tette az autógyártók számára, hogy ne csak számos területet kutassanak és mélyedjenek el bennük, hanem a legkorszerűbb technológiát is fejlesszék. Ezt láthatjuk mind a szerényebb járműveken, mind a magasröptű szuperautókon, ahogy ez történik az új Lamborghini Aventador SVJ esetében is. Az olasz márka lenyűgöző aerodinamikai fejlődést mutatott be a Huracán Performante megjelenése után, és az ALA rendszert a Lamborghini V12-es modell legradikálisabb változatán is alkalmazták, és ma elmagyarázzuk, hogyan működik ez a mérnöki remekmű.

Az Aventador SVJ néhány hónappal ezelőtt az aszfalton is megmutatta erejét, amikor megdöntötte a Nürburgring rekordot, ezzel megfosztva trónjától a Porsche 911 GT2 RS-t. A teljesítménykülönbség a Lamborghini Aventadorhoz képest azonban nem túl jelentős, ami annak köszönhető, hogy az olasz márka jelentős mennyiségű órát fordított leggyorsabb modellje aerodinamikájának fejlesztésére.

A Sant’Agata márka által biztosított videónak köszönhetően részletesen megfigyelhetjük, hogyan működik a látványos ALA rendszer. Ez a betűszó azt a technológiát jelöli, amelyet a márka Aerodinamica Lamborghini Attiva néven említ: egy olyan rendszer, amely a levegő áramlásának jobb irányításával növeli járműveik hatékonyságát, nagyobb tapadást eredményezve, és csökkenti a turbulenciák káros hatásait.

Ennek az eredménynek az eléréséhez a Lamborghini mérnökei három alkatrész jelentős fejlesztésére összpontosítottak: az első spoilerre, a szárnyra és a hátsó diffúzorra. Így egy belső csatornát tudtak kialakítani, amely a levegőt az Aventador SVJ üregei felé irányítja, így a karosszéria a lehető legkevesebb zavarnak van kitéve.

Egyrészt láthatjuk, hogy gyorsításkor a levegő a spoiler belsejébe áramlik, és abban a pillanatban a belső lapocskák kinyílnak, hogy a levegő továbbáramolhasson és a szuperautó alja felé irányuljon. Így az Lamborghini Aventador SVJ lényegesen nagyobb tapadást képes biztosítani, ebben a szárny is szerepet játszik. Ez, akárcsak az első rész, egy résszel rendelkezik, amely gyorsításkor vagy fékezéskor nyílik vagy záródik. A kívánt hatás eléréséhez az ALA rendszer a szárny belsejében osztja szét a levegőt, amely olyan üregekkel rendelkezik, amelyek kifújására vannak tervezve.

https://www.youtube.com/watch?v=dFQ5U0YzzDo&feature=youtu.be

Az Aventador SVJ néhány másodperc alatt nagyon nagy sebességet képes elérni, ezért szükséges a megfelelő aerodinamika is ahhoz, hogy megállítsuk a legdühösebb bikát. Így amikor fékezni szeretnénk, a korábban említett lapocskák záródnak, hogy a levegő áramlása felfelé irányuljon, és nyomást gyakoroljon az SVJ karosszériájára, ezáltal optimálisabb fékezést eredményezve.

Amikor az útvonalunk nem egyenes, és kanyarok vannak az utunkon, az Aventador SVJ képes csak az ALA 2.0 rendszer egyik lapocskáját kinyitni. Ez azért van, mert az olasz szuperautó a lehető legoptimálisabbra akarja alakítani az ívet, lehetővé téve felhasználóinak, hogy hatékonyabb és sportosabb vezetést élvezzenek. Ezzel a céllal Lamborghini gyorsan fejlesztette szuperautóinak kínálatát, amely olyan teljesítményszintet képes nyújtani, ami komoly fejfájást okoz a versenytársaknak.