Lexus RZ 450e: 가격 및 라인업 — 항공기 조종간 스타일 스티어링 휠을 갖춘 전기 SUV

Antonio Roncero @roncero_antonio 19 May 2022 7 min.

Lexus RZ 450e의 주문 접수가 시작되었습니다. 이 신형 전기 SUV는 두 개의 모터, 230 kW(313 CV), 400 km 이상의 주행 가능 거리를 갖추었으며, 스페인 시장 기준 시작 가격은 73,000유로부터입니다.

많은 사람들에게 새로운 Lexus RZ 450e 가 디자인이나 그 안에 담긴 기술보다는 항공기 조종간 스타일 스티어링 휠으로 더 잘 알려져 있다는 점은 다소 억울하게 느껴질 수 있습니다. 또한 Lexus가 전적으로 전기 추진만을 위해 처음부터 새로 개발한 첫 번째 차량이라는 점도 간과할 수 없습니다. 하지만 Lexus RZ 450e의 바이 와이어(by-wire) 조향과 결합된 스티어링 휠이 강한 인상을 준다는 사실은 부정할 수 없습니다. 아직 주행해 보지는 못했습니다. 그러나 스페인 시장용 RX 450e 가격 발표를 계기로 진행한 첫 정차 상태의 접촉 시승에서는 정말 마음에 들었습니다. 스티어링 휠도, 차 전체적인 인상도 말입니다.

새로운 점, 가격, 장비 사양을 자세히 설명하기 전에, 이 신형 전기 SUV에서 가장 눈길을 끈 부분을 조금 더 구체적으로 소개하겠습니다. 이 차는 크기와 가격 면에서 일본 브랜드 라인업의 Lexus NX와 Lexus RX 사이에 위치합니다. 다만 존재감과 패키징을 보면, 직접 보면 이 차가 주는 느낌은 RX에 더 가깝다고 분명히 말씀드릴 수 있습니다.

전기차로 설계된 Lexus의 첫 번째 차량

Lexus UX 300e는 브랜드 최초의 전기차였지만 내연기관 엔진을 갖춘 하이브리드 버전도 함께 판매됩니다. 반면 RZ 450e는 처음부터 순수 전기 추진 차량으로 개발되었습니다. 모듈형 플랫폼은 공유하는데, 이는 Toyota bZ4x및 Subaru Solterra와 같습니다. 다만 Lexus는 RX 450e를 위해 서스펜션과 선택 사양인 One Motion Grip 조향 시스템을 별도로 개발했습니다. 이 시스템에 대해서는 조금 뒤에 더 자세히 말씀드리겠습니다.

모든 RZ 450e 버전에는 Direct4라고 불리는 사륜구동 시스템이 적용됩니다. 이는 두 개의 전기 모터를 사용하는 덕분인데, 앞차축에 150 kW, 뒤차축에 80 kW 모터가 장착되어 시스템 총출력은 230 kW(313 CV)입니다. 배터리는 355볼트이며 총 용량은 71.4 kWh로, 주행 가능 거리 440 km를 표시합니다. Lexus는 16.8 kWh/100 km라는 매우 낮은 전비를 자랑하며, 이는 직접 경쟁 모델보다 약 15~20% 적은 수치입니다. 0에서 100 km/h까지의 가속 시간은 5.6초입니다. 최고 속도는 160 km/h로 제한됩니다.

RZ 450e의 가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 브랜드가 10년 또는 100만 km 동안 배터리가 최소 90%의 용량을 유지함을 보증한다는 점입니다. 다만 세부 보증 내용은 꼼꼼히 확인해야 합니다. 최신 세대 전기차의 일반적인 배터리 보증은 8년 또는 160,000 km이며, 용량 70%까지 보증하는 것이 보통이기 때문입니다. 브랜드가 정한 정비 프로그램을 자사 공식 서비스망에서 준수하는 것 외에 별다른 조건이 없다면, 분명 안심이 되는 요소입니다.

최대 충전 출력의 경우, 교류(AC)로는 최대 11 kW까지 지원하며(완충까지 약 6.5시간), 직류(DC)로는 최대 150 kW까지 지원하여 약 30분 만에 0에서 80%까지 충전할 수 있습니다.

One Motion Grip 조향 시스템

사진에서 보실 수 있듯이, Lexus RZ 450e는 기본적으로 원형 스티어링 휠과 일반 조향 시스템이 결합되어 있습니다. 옵션으로는 One Motion Grip 시스템을 선택할 수 있습니다(가격은 뒤에서 말씀드리겠습니다). 이 시스템에서는 랙과 스티어링 휠 사이에 기계적 연결이 없으며, 대신 스티어링 휠의 명령이 전자적으로, 즉 “바이 와이어” 방식으로 바퀴에 전달됩니다.

이 조향 시스템의 핵심은 주행 상황에 따라 가변 기어비가 적용된다는 점입니다. 덕분에 스티어링 휠을 반 바퀴 조금 넘게만 돌려도 바퀴가 그쪽으로 끝까지 꺾입니다. 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 1바퀴가 채 되지 않는데, 이는 더 직접적인 조향 장치, 예를 들어 신형 메간 일렉트릭(바이 와이어가 아닌 일반 조향 방식)의 절반에도 미치지 않는 수치입니다. 일반적인 표준 차량은 바퀴가 한쪽에서 반대쪽까지 완전히 꺾이려면 스티어링 휠을 약 2.5바퀴 돌려야 합니다.

스티어링 휠을 아주 적게 움직여도 바퀴가 이렇게 많이 꺾인다는 것의 첫 번째 결과는, 굳이 원형일 필요가 없다는 점입니다. 손을 이리저리 돌릴 필요가 없기 때문입니다. 사실 빨리 직접 운전해 보고 싶습니다. 지금까지는 RZ 450e의 프리 시리즈 차량으로만 이 시스템을 체험해 볼 수 있었습니다. 모터는 연결되어 있었지만 출발은 할 수 없었습니다. 가장 먼저 놀라운 점은 계기판이 얼마나 깔끔한지입니다. 처음에는 뭔가 빠진 것 같은 느낌이 들 정도입니다. 두 번째는 “링”이라고 부를 만한 부분의 좋은 그립감입니다. 세 번째는 바퀴가 끝까지 꺾이는 느낌이 실제로 전해지는데, 정작 나는 스티어링 휠을 반 바퀴도 돌리지 않았다는 점입니다.

최대로 꺾었을 때 손은 계기판 바로 앞, 시야각 안에서 스티어링 휠을 잡고 있게 됩니다. 이 자세가 운전에 문제가 될 것 같지는 않습니다. 기동 중 일시적으로만 발생할 자세이기 때문입니다.

Lexus RZ 450e의 실내: 매우 ‘세단’다운 SUV

Lexus RZ 450e에서 놀라웠던 점은 두 가지 더 있습니다. 바로 운전 포지션과 멀티미디어 화면입니다. 첫째, SUV임에도 불구하고 시트가 특별히 높지 않으며, 자세가 매우 “승용차”다운 느낌입니다. 둘째, 최근 Lexus NX 업데이트에서 처음 선보인 시스템이지만, 14인치 화면이 여기서는 특히 ‘직사각형’ 스티어링 휠 버전에서 특별한 존재감을 드러냅니다.

일반적인 글로브박스는 없지만, 중앙 암레스트 아래에 편리한 수납공간이 있으며 뚜껑은 양쪽 어느 방향으로든 열 수 있습니다. 전장 4.81미터라는 길이를 고려하면 실내 공간은 매우 넉넉합니다. 다만 많은 전기차에 공통적으로 나타나는 “작은 문제”가 있는데, 이 Lexus는 그 정도가 조금 더 큽니다. 배터리가 바닥 아래 깔려 있어 바닥은 높은 반면 시트는 매우 낮게 설치되어 있습니다. 그래서 뒷좌석에서는 다른 SUV에 비해 무릎이 엉덩이보다 높게 올라가며, 장거리 여행에서는 불편할 수 있습니다. 트렁크는 형태가 매우 반듯하며, 아직 공인 전인 용량은 약 550리터 정도가 될 것으로 예상됩니다.

특별 사양으로는 RZ 450e에 편안함을 높이는 복사열 난방, 소음 제거 시스템, 태양열을 줄이기 위해 원하는 대로 어둡게 할 수 있는 분할형 파노라마 루프가 제공됩니다.

스페인용 Lexus RZ 450e 라인업 및 가격

스페인에서 판매되는 RZ 450e 라인업은 Business, Executive, Luxury라는 세 가지 등급으로 구성됩니다. 모든 등급에는 Lexus Relax 서비스가 포함되며, 이를 통해 보증이 10년까지 연장됩니다. 공식 가격은 다음과 같습니다:

RZ 450e Business: 73,000유로
RZ 450e Executive: 78,500유로
RX 450e Luxury: 85,400유로

Business 버전에는 기본으로 18인치 휠, 바이-LED 헤드램프, 듀얼존 에어컨, 스마트 키, 14인치 화면의 Lexus Link pro 멀티미디어 시스템, 내비게이션, 메탈릭 페인트 등이 포함됩니다. 두 번째 등급인 Executive부터는 선택 사항으로 One Motion Grip을 추가할 수 있습니다. 4,200유로에 제공되는 이 옵션에는 항공기 조종간 스타일 스티어링 휠이 적용된 바이 와이어 조향과 함께, 전용 디자인 휠, 헤드업 디스플레이(앞유리에 투사되는 계기판), 열선 스티어링 휠과 열선 시트가 포함됩니다. Luxury 버전의 One Motion Grip 조향 가격은 거의 모든 장비가 기본으로 포함되어 있는데도 2,400유로입니다.