Lexus RZ 450e: цены и комплектации электрического внедорожника с штурвалом в форме самолётного

Может показаться несправедливым, что для многих новый Lexus RZ 450e более известен своим штурвалом в форме самолётного, чем дизайном, технологиями или тем, что это первый автомобиль Lexus, разработанный с нуля исключительно для электрической тяги. Но нельзя отрицать, что руль, связанный с рулевым управлением by-wire у Lexus RZ 450e, производит впечатление. Нам ещё предстоит проверить его в движении. Но при первом знакомстве на стоянке, по случаю объявления цен на RX 450e для испанского рынка, нам очень понравилось. Штурвал… и автомобиль в целом.

Прежде чем подробно рассказать о действительно новых вещах, ценах и оснащении, расскажу немного подробнее о том, что больше всего привлекло моё внимание в этом новом электрическом внедорожнике, который в линейке японской марки располагается между Lexus NX и Lexus RX как по размеру, так и по цене; хотя по внушительности и присутствию, вживую я уверяю тебя, что автомобиль создаёт ощущение, будто он ближе к RX.

Первый автомобиль Lexus, спроектированный как электрический

В отличие от Lexus UX 300e, который был первым электромобилем марки, но также предлагается в гибридных вариантах с двигателем внутреннего сгорания, RZ 450e с самого начала разрабатывался как автомобиль исключительно с электрической тягой. Модульная платформа общая с Toyota bZ4x и Subaru Solterra, однако в Lexus специально для RX 450e разработали подвеску и дополнительную систему рулевого управления под названием One Motion Grip, о которой я расскажу чуть позже.

Все версии RZ 450e имеют полный привод под названием Direct4, благодаря использованию двух электродвигателей, один мощностью 150 кВт на передней оси и другой мощностью 80 кВт на задней, для общей мощности системы 230 кВт (313 CV). Батарея напряжением 355 вольт и общей ёмкостью 71,4 кВт·ч позволяет заявить запас хода 440 км. Lexus хвастается очень низким расходом энергии — 16,8 кВт·ч/100 км, что примерно на 15–20% меньше, чем у прямых конкурентов. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч.

Одна из самых важных особенностей RZ 450e — марка гарантирует, что батарея сохранит как минимум 90% ёмкости в течение 10 лет или 1 миллиона километров. Придётся внимательно прочитать мелкий шрифт, поскольку для электромобилей нового поколения обычно предлагаются гарантии на батарею 8 лет или 160.000 км… с сохранением до 70% ёмкости. Несомненно, успокаивающий фактор, если он не обязывает ни к чему, кроме выполнения программы технического обслуживания, установленной маркой, разумеется, в её собственной сети официальных сервисных центров.

Что касается максимальной мощности зарядки, она допускает до 11 кВт при переменном токе (около 6,5 часов для полной зарядки) или до 150 кВт при постоянном токе, что позволяет зарядиться с 0 до 80% примерно за полчаса.

Рулевое управление One Motion Grip

Как видно на изображениях, RZ 450e Lexus по умолчанию оснащён круглым рулём, связанным с обычной рулевой системой. В качестве опции предлагается система One Motion Grip — о её цене я расскажу в конце, — в которой нет механической связи между рейкой рулевого управления и рулём; вместо этого команды с руля передаются на колёса электронно, или «by-wire».

Ключевая особенность этой системы рулевого управления в том, что она обеспечивает переменное передаточное число в зависимости от ситуации на дороге в каждый момент. Благодаря этому руль почти не нужно поворачивать — менее чем на полоборота, чтобы колёса дошли до упора в эту сторону. Менее одного оборота руля между упорами — это гораздо меньше половины того, что требуется у более прямых рулевых управлений, например у нового Renault Mégane Electric (которое обычное, а не by-wire); в обычном автомобиле, чтобы колёса полностью повернулись от одного края до другого, нужно около 2,5 оборота руля.

И первое следствие рулевого управления, которое позволяет колёсам так сильно поворачиваться при таком небольшом движении руля, — что руль не обязательно делать круглым, ведь «ворочать» им не придётся. Честно говоря, я уже с нетерпением жду возможности его испытать. Пока что я смог ознакомиться с этой системой только на предсерийном образце RZ 450e, с включённым двигателем, но без возможности начать движение. Первое, что поражает, — насколько свободной выглядит панель приборов; поначалу даже кажется, что чего-то не хватает… Второе — хороший тактильный отклик «обода», если можно так его назвать. И третье — ты действительно чувствуешь, как колёса доходят до упора… а ты при этом не повернул руль даже на полоборота.

В положении максимального поворота твоя рука на руле оказывается в поле зрения, прямо перед панелью приборов. Не думаю, что это будет проблемой при вождении, поскольку такое положение будет возникать лишь изредка, при каком-нибудь манёвре.

Салон Lexus RZ 450e: очень «легковой» внедорожник

Ещё две вещи, которые меня удивили в Lexus RZ 450e, — это место водителя и мультимедийный экран. Первое — потому что, несмотря на то что это внедорожник, сидишь не особенно высоко, и посадка очень «легковая». Второе — хотя это система, впервые появившаяся в последнем обновлении Lexus NX, её 14-дюймовый экран здесь получает особую роль, особенно в версиях с «прямоугольным» рулём.

Обычного бардачка нет, не считая удобного углубления под центральным подлокотником, крышка которого открывается в обе стороны. Для своих 4,81 метра в длину внутреннее пространство очень хорошее, с одной «проблемкой», которая свойственна многим электромобилям, но в этом Lexus выражена чуть сильнее: сиденья расположены очень низко относительно пола, который высоко поднят из-за батареи внизу. Из-за этого на задних местах колени оказываются выше относительно бёдер, чем в других внедорожниках, что может быть неудобно в длительных поездках. Багажник имеет очень правильную форму, а его объём, который ещё предстоит официально подтвердить, составит около 550 литров.

Среди особых деталей RZ 450e предлагает лучистое отопление для повышения комфорта, систему шумоподавления, разделённую панорамную крышу, которую можно затемнить по желанию для снижения солнечной радиации.

Комплектации и цены в Испании на Lexus RZ 450e

Линейка RZ 450e для Испании формируется на основе трёх уровней отделки: Business, Executive и Luxury. Все включают сервис Lexus Relax, который продлевает гарантию до 10 лет. Вот тарифные цены:

• RZ 450e Business: 73.000 евро
• RZ 450e Executive: 78.500 евро
• RX 450e Luxury: 85.400 евро

Версии Business уже включают, помимо прочего, 18-дюймовые диски, фары bi-LED, двухзонный климат-контроль, интеллектуальный ключ, мультимедийную систему Lexus Link pro с 14-дюймовым экраном, навигацию и металлик. По опции, начиная со второго уровня отделки — Executive, можно установить One Motion Grip, который за 4.200 евро включает, помимо рулевого управления by-wire со штурвалом в форме самолётного, фирменные диски, проекционный дисплей Head-up на лобовом стекле, а также подогрев руля и сидений. Стоимость рулевого управления One Motion Grip для версий Luxury, где практически всё остальное оснащение стандартное, составляет 2.400 евро.

Двухцветный кузов можно выбрать только для Luxury с One Motion Grip — за доплату 600 евро. В этом случае контрастным цветом окрашены не только крыша, но и капот и его продолжение до решётки радиатора.

Среди альтернатив RZ 450e по размеру, мощности, цене и концепции есть электрические внедорожники, например Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, BMW iX3, Audi Q4 e-tron и Mercedes-Benz EQC.

Галерея изображений Lexus RZ 450e