Lexus RZ 450e: fiyatlar ve uçak tipi direksiyonlu elektrikli SUV'un donanım seçenekleri

Birçok kişi için yeni Lexus RZ 450e tasarımından, içerdiği teknolojiden veya Lexus markasının sıfırdan yalnızca elektrikli tahrik için geliştirdiği ilk araba olmasından çok, uçak tipi direksiyonuyla tanınıyor olması haksızlık gibi görünebilir. Ancak Lexus RZ 450e’nin by-wire direksiyon sistemiyle bağlantılı direksiyon simidinin ilgi çektiği inkâr edilemez. Yolda deneme fırsatımız henüz olmadı. Ama İspanya pazarı için RX 450e fiyatlarının açıklanmasıyla birlikte yaptığımız ilk statik tanışmada, açıkçası çok beğendik. Direksiyon simidi… ve genel olarak araba.

Gerçek yenilikleri, fiyatları ve donanımı ayrıntılı olarak anlatmadan önce, bu yeni elektrikli SUV’un beni en çok etkileyen yönlerini biraz daha ayrıntılı anlatmak istiyorum. Japon markasının gamında hem boyut hem de fiyat açısından Lexus NX ile Lexus RX arasında yer alıyor; ama duruşu ve görünümüyle, canlı olarak gördüğünüzde aracın RX’e daha yakın bir his verdiğini şimdiden söyleyebilirim.

Elektrikli olarak tasarlanmış Lexus’nin ilk arabası

Hem markanın ilk elektrikli arabası olan ama aynı zamanda içten yanmalı motorlu hibrit versiyonları da sunulan Lexus UX 300e‘den farklı olarak RZ 450e, baştan itibaren yalnızca elektrikli tahrikli bir araç olarak geliştirildi. Modüler platform paylaşılıyor ve Toyota bZ4x ile Subaru Solterra ile ortak kullanılıyor; ancak Lexus, RX 450e için süspansiyonları ve One Motion Grip adı verilen isteğe bağlı direksiyon sistemini özel olarak geliştirdi; bu sistemden biraz sonra daha ayrıntılı bahsedeceğim.

RZ 450e’nin tüm versiyonlarında, Direct4 adı verilen dört tekerlekten çekiş bulunur; bunun nedeni iki elektrik motorunun kullanılmasıdır: ön aksta 150 kW, arka aksta 80 kW, toplam sistem gücü 230 kW (313 CV). 355 volt ve toplam 71,4 kWh kapasiteli batarya 440 km menzil açıklanmasına olanak tanıyor. Lexus çok düşük bir tüketim sunduğunu iddia ediyor: 16,8 kWh/100 km; bu da doğrudan rakiplerine göre yaklaşık %15-20 daha az demek. 0’dan 100 km/s’ye hızlanma 5,6 saniye. Maksimum hız 160 km/s ile sınırlandırılmış.

RZ 450e’nin en dikkat çekici özelliklerinden biri, markanın bataryanın kapasitesinin en az %90’ını 10 yıl veya 1 milyon kilometre boyunca koruyacağını garanti etmesidir. Küçük yazıyı dikkatle okumak gerekir; zira yeni nesil elektrikli arabalarda batarya garantisi genellikle 8 yıl veya 160.000 km ve kapasitenin %70’ine kadar güvence olarak verilir. Bu kesinlikle rahatlatıcı bir unsur; yalnızca markanın belirlediği bakım programına, tabii ki kendi yetkili servis ağında uyulması şartıyla.

Maksimum şarj gücüne gelince: alternatif akımla 11 kW’a kadar destekliyor (tam şarj için yaklaşık 6,5 saat), ya da doğru akımda 150 kW’a kadar, bu da yaklaşık yarım saatte %0’dan %80’e şarj olmayı mümkün kılıyor.

One Motion Grip direksiyonu

Görsellerde görebileceğiniz gibi Lexus RZ 450e standart olarak yuvarlak bir direksiyon simidi ve geleneksel bir direksiyon sistemiyle geliyor. Opsiyonel olarak One Motion Grip sistemi sunuluyor (fiyatından bahsetmemi sonra yapacağım); bu sistemde direksiyon dişlisi ile direksiyon simidi arasında mekanik bağlantı yoktur; bunun yerine simit üzerindeki komutlar elektronik olarak, yani “by-wire” yöntemiyle tekerleklere iletilir.

Bu direksiyon sisteminin anahtarı, her an sürüş durumuna göre değişken dişli oranı sağlamasıdır. Bu sayede direksiyonu, tekerleklerin o yöne tam olarak dönmesi için yarım turdan az çevirmek yeterlidir. Dönüş sınırları arasında bir turdan az direksiyon çevirme, en doğrudan direksiyonlarda, örneğin yeni Mégane Elektrik‘deki gibi (bu geleneksel bir sistem, by-wire değil) gerekenin yarısından bile azdır; standart bir arabada tekerleklerin bir taraftan diğerine tamamen dönmesi için yaklaşık 2,5 tur direksiyon çevirmek gerekir.

Direksiyonu bu kadar az çevirerek tekerleklerin bu kadar dönmesini sağlayan sistemin ilk sonucu, simidin yuvarlak olmasına ihtiyaç duyulmamasıdır; çünkü “el değiştirmeye” gerek kalmayacaktır. Açıkçası bunu denemek için sabırsızlanıyorum. Şimdilik bu sistemle yalnızca RZ 450e’nin ön seri bir ünitesinde, motor çalışır durumdayken ama hareket ettirilemeden temas kurabildim. İlk fark edilen şey, gösterge panelinin ne kadar sade olduğu; ilk başta bir şeylerin eksik olduğu hissine bile kapılıyorsunuz… İkincisi, “halka” dediğim kısmın iyi hissi. Ve üçüncüsü, tekerleklerin dayanağa geldiğini gerçekten hissediyorsunuz… oysa siz direksiyonu yarım tur bile çevirmediniz.

Maksimum dönüş konumunda elinizi, gösterge panelinin hemen önünde, görüş açısı içinde direksiyonda bulursunuz. Bu, sürüş sırasında bir sorun olacağını düşünmüyorum; zira bu konum yalnızca belirli bir manevra sırasında, geçici olarak ortaya çıkacaktır.

Lexus RZ 450e’nin kabini: çok otomobil gibi bir SUV

Lexus RZ 450e’nin beni şaşırtan iki özelliği daha vardı: sürücü pozisyonu ve multimedya ekranı. Birincisi, SUV olmasına rağmen oturuşunuz özellikle yüksek değil ve duruş tam bir “binek otomobil” gibi. İkincisi ise son güncellemede Lexus NX’te debutu yapılan sistem olmasına rağmen, 14 inçlik ekranıyla burada özel bir öneme sahip; özellikle “dikdörtgen” direksiyon simitli versiyonlarda.

Geleneksel bir torpido gözü yok; onun yerine orta kol dayanağının altında rahat bir boşluk var; kapağı her iki yana da açılabiliyor. 4,81 metrelik uzunluğu için iç mekân çok iyi; ancak birçok elektrikli arabada ortak olan bir “sorun” burada biraz daha belirgin: bataryanın altta olması nedeniyle yüksek kalan bir zemine karşılık koltuklar çok alçakta. Bu da arka koltuklarda dizlerin, diğer SUV’lara göre kalçalara göre daha yüksek kalmasına yol açıyor; uzun yolculuklarda rahatsız edici olabilir. Bagaj hacminin formu çok düzenli; homologasyonu henüz yapılmamış kapasitesi yaklaşık 550 litre olacak.

Özel detaylar olarak RZ 450e, konforu artırmak için radyant ısıtma, gürültü iptal sistemi, güneş ışınımını azaltmak için istenirse karartılabilen bölünmüş panoramik tavan sunuyor.

İspanya için Lexus RZ 450e fiyatları ve donanım seçenekleri

İspanya için RZ 450e gamı Business, Executive ve Luxury olmak üzere üç donanım seviyesine göre yapılandırılıyor. Hepsinde garantiyi 10 yıla çıkaran Lexus Relax servisi bulunur. Liste fiyatları şöyle:

• RZ 450e Business: 73.000 euro
• RZ 450e Executive: 78.500 euro
• RX 450e Luxury: 85.400 euro

Business versiyonları standart olarak 18 inç jantlar, bi-LED farlar, çift bölgeli klima, akıllı anahtar, 14 inç ekranlı Lexus Link pro multimedya sistemi, navigasyon ve metalik boya gibi unsurlarla gelir. İsteğe bağlı olarak ikinci donanım seviyesi Executive’den itibaren One Motion Grip monte edilebilir; 4.200 euroya uçak tipi direksiyon simidiyle by-wire direksiyonun yanı sıra özel tasarım jantlar, Head-up display ile ön cama yansıtılan gösterge ve ısıtmalı direksiyon ile koltuklar dahildir. Luxury versiyonlarında One Motion Grip direksiyonunun fiyatı, geri kalan donanımın neredeyse tamamının standart olduğu bu versiyonlarda 2.400 euro‘dur.

Yalnızca One Motion Grip’li Luxury versiyonlarında, 600 euroluk bir ek ücretle iki renkli kaporta seçilebilir. Bu durumda yalnızca tavan değil, kaput ve ızgaraya uzanan kısım da kontrast renkte boyanır.

Boyut, güç, fiyat ve yaklaşım açısından Lexus RZ 450e’nin alternatifleri arasında Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, BMW iX3, Audi Q4 e-tron ve Mercedes-Benz EQC gibi elektrikli SUV’lar bulunuyor.

Lexus RZ 450e görsel galerisi