Mini Cooper S E Countryman All4: Mini 하이브리드는 모든 것을 갖추고 있습니다

Name: MINI Countryman 2019
Brand: Countryman

Antonio Roncero @roncero_antonio 3 January 2019 13 min.

Mini Cooper S E Countryman All4: Mini 하이브리드는 모든 것을 갖추고 있습니다

첫 번째 Mini 플러그인 하이브리드인 Cooper S E Countryman은 세 가지 역할을 동시에 해냅니다. SUV 차체, 스포츠 성능, 그리고 CERO 라벨입니다. 솔직히 말해서, 아주 잘 해냅니다.

이제 막 출시되기 시작했지만, 시장에는 아직 플러그인 하이브리드 SUV가 많지 않습니다. 그리고 Mini 하이브리드인 Mini Cooper S E Countryman All4처럼 뛰어난 모델은 없습니다.

현재 가장 많이 팔리는 모델은 Mitsubishi Outlander PHEV입니다. 그리고 가장 최근에 출시된 모델 중에는 신형 Kia Niro Hybrid HEV가 있습니다. 나머지 플러그인 하이브리드 SUV는 Audi Q7 e-tron, Volvo XC60 및 XC90 T8, Range Rover Sport PHEV, 또는 Porsche Cayenne E-Hybrid와 같은 고급 프리미엄 모델들입니다.

하지만 Mini Cooper S E Countryman All4에는 직접적인 경쟁 모델이 없습니다. 크기, 출력, 가격이 비슷하면서 플러그인 하이브리드이기 때문에 스페인 DGT의 CERO 라벨을 받을 수 있고, 전기 모드 주행거리가 40km 이상이며, 스포츠 주행 성능과 감성을 제공하면서 이 모든 것을 매력적인 SUV 차체에 담을 수 있는 차는 없기 때문입니다.

이것이 Mini Cooper S E Countryman All4입니다

Mini Cooper S E Countryman All4의 주요 특징부터 살펴보겠습니다. 이것은 최초의 Mini 플러그인 하이브리드입니다. 3기통 가솔린 엔진과 전기 모터로 구성된 하이브리드 시스템을 사용하며, 두 동력원의 합산 출력은 224 CV(165 kW), 합산 최대 토크는 무려 385 Nm입니다. 1.5 터보 가솔린 엔진은 136 CV(100 kW)를, 전기 모터는 88 CV(65 kW)를 발휘합니다. 전자는 앞바퀴에 동력을 전달하고, 후자는 트렁크 바닥 아래에 위치하여 뒷바퀴에 연결되어 있습니다.

Mini 하이브리드의 공인 평균 연비는 2,4 l/100 km이며, 전기 모드 주행거리는 41km입니다. 0에서 100km/h까지 6,8초에 가속할 수 있습니다. 따라서 이 차는 많이 달릴 수도, 혹은 아주 적게 연료를 쓸 수도 있는, 제공하는 성능 수준을 감안하면 특히 그렇습니다. 어떻게 운전하느냐에 따라 크게 달라집니다. 하지만 속지 마세요. WLTP 기준이 시행되었음에도 불구하고, 플러그인 하이브리드들은 여전히 실제 주행에서는 도달할 수 없는 공인 연비 수치를 발표하고 있습니다. 이에 대해서는 나중에 다시 이야기하겠습니다.

그 밖의 중요한 정보로, 배터리 용량은 7,6 kWh이며 뒷좌석 아래, 전기 모터 앞쪽에 배치되어 있습니다. 이론적으로는 3,6 kW 출력의 Wallbox 충전기로 약 2시간 30분 만에 충전할 수 있으며, 일반 가정용 콘센트에 직접 연결하면 약 3시간 15분이 걸립니다.

이론적이라고 말하는 이유는, 이 Mini 하이브리드를 일주일 동안 사용하면서 집에서 충전할 때마다 완충에 4시간 미만이 걸린 적이 한 번도 없었기 때문입니다. 충전 포트를 둘러싼 발광 링의 색이 바뀌는 것으로 외부에서도 충전 상태를 확인할 수 있습니다.

스마트 사륜구동과 3가지 주행 모드

Mini Cooper S E Countryman ALL4에는 앞차축과 뒤차축 사이에 기계적 연결이 없습니다. 하지만 각 모터가 한 차축의 바퀴에 연결되어 있고, 주행 방식에 따라 독립적으로 또는 함께 작동할 수 있기 때문에, 이 Mini 하이브리드는 네 바퀴 구동을 갖추고 있습니다.

이는 아스팔트를 벗어난 오프로드 주행을 위한 사륜구동이 아닙니다. 실제로 지상고(약 165mm에 불과함), 서스펜션 스트로크, 서스펜션의 단단함, TT 치수, 기본 장착 타이어 역시 그런 용도로 설계되지 않았습니다. 사륜구동은 매우 잘 작동하지만, 이 Mini로 포장되지 않은 도로, 즉 상태가 좋은 비포장 도로나 길을 넘어서는 주행은 고려하지 않는 것이 좋습니다.

Cooper S E Countryman이 도로에서 민첩하게 움직이는 데에는 ALL4 사륜구동도 큰 역할을 합니다. DSC(차체자세제어) 시스템을 제어하는 장치는 운전 스타일과 각 바퀴의 접지력을 지속적으로 분석하며, 필요에 따라 구동력을 배분합니다. 물론 예를 들어 눈 덮인 도로를 주행할 때도 큰 도움이 됩니다.

하지만 우리가 항상 말하는 것을 기억하세요. 눈길을 달린다면 적절한 타이어를 장착한 사륜구동(2WD)이 낫습니다(사계절 또는 겨울용 타이어)이 여름용 타이어를 단 사륜구동보다 낫습니다. 최고의 안전성은 겨울용 인증을 받은 타이어를 장착한 사륜구동에서 얻을 수 있습니다.

중앙 콘솔의 “eDrive” 시스템 버튼을 통해 플러그인 하이브리드 운전자는 100% 전기 모드와 별도로 세 가지 프로그램을 선택할 수 있습니다. 다음과 같습니다:

AUTO eDrive: 기본으로 선택되는 모드입니다. 이 모드에서 Mini는 두 모터의 작동을 자동으로 관리하며, 80km/h까지는 전기 구동을 우선하고, 그 속도를 넘거나 전력 가속을 하거나 배터리 잔량이 7% 아래로 떨어지면 가솔린 엔진이 동력을 보탭니다.
MAX eDrive: 이 모드에서는 시스템이 전기 모드로 작동하도록 강제하여 배터리에 저장된 에너지를 최대한 활용합니다. 최대 125km/h까지 EV 모드로 주행할 수 있으며, 이 속도를 넘거나 최대 가속 성능이 요구될 때만 내연기관이 작동합니다.
SAVE BATTERY: 배터리 충전량을 항상 90% 이상으로 유지하며, 이를 위해 필요하면 내연기관을 사용합니다. 내연기관은 차를 움직이는 동시에 스타트 얼터네이터를 구동해 배터리에 에너지를 공급합니다. 당연히 이 배터리 절약은 가솔린 소비 증가라는 대가를 치릅니다. 무배출 차량만 진입할 수 있는 도심 구역에 충전된 배터리가 필요한 경우가 아니라면 거의 사용하지 않을 모드입니다. 오늘날 그런 상황을 관리하는 것은 불가능해 보이지만 말입니다.

eDrive에서 어떤 프로그램을 선택하든, 이 Mini 하이브리드에는 기어 레버를 둘러싼 MINI Driving Modes 선택기가 있습니다. 이 다이얼로 더 스포티하거나 더 효율적인 모드를 선택하면 조향 특성, 가속페달 반응, 변속 방식이 달라집니다.

Mini 하이브리드 주행

Cooper S E Countryman 시승 중 몇 가지가 눈에 띄었습니다. 첫째, 굽이진 도로에서 매우 민첩한 차라는 점입니다. 이는 Cooper라는 이름이 붙은 차에서 기대할 만한 특징이지만, 이처럼 SUV 형태의 차에서는 그만큼 기대하기 어렵습니다… 게다가 ALL4 사륜구동을 갖춘 비하이브리드 Cooper Countryman보다 무게가 약 200kg이나 더 나갑니다.

이 민첩함에는 댐퍼의 단단함, 정밀한 조향, 사륜구동 시스템의 작동이 기여하며, 하이브리드 시스템이 제공하는 즉각적인 반응과 힘도 한몫합니다. 단호하게 운전하면 훨씬 더 큰 배기량과 출력을 가진 엔진에서나 느낄 수 있는 추진력을 보여줍니다.

반응이 생생한데도 전혀 운전하기 어려운 차가 아닙니다. 고속도로를 주행할 때에도 산길에서 먼저 테스트해 본 뒤라면 기대하지 못했을 수준의 편안함을 유지합니다.

성능만 봐도 얼마나 빨리 달리는지 분명합니다. 짧은 구간 가속에서 7초 아래로 떨어지는 것은 논란의 여지 없이 빠른 차라고 부를 수 있게 해 줍니다. 이 Mini 하이브리드가 바로 그렇습니다. 다만 최고 속도는 198km/h로 제한되어 있습니다. 다른 Mini Countryman들과 비교하면 발표된 총출력에 비해 낮은 수치입니다. 이는 하이브리드 시스템의 제어 때문입니다. 일정 속도 이상에서는 전기 모터의 “보조”를 차단하여 배터리에 저장된 에너지를 보호하고, 정말 필요한 순간, 즉 저속 또는 중속 주행이나 가속페달을 순간적으로 깊게 밟는 “부스트” 모드에서의 보조를 위해 아껴 둡니다.

실제 주행거리와 연비는 사용 방식에 따라 크게 달라집니다. 전기 모드로 40km를 넘기는 것은 사실상 불가능합니다. 공인 기준인 14 kWh/100 km보다 낮게 유지하는 것도 불가능하기 때문입니다. 실제로는 20 kWh/100 km 아래로 떨어뜨리는 것이 어렵고, 아주 부드럽게 운전하더라도 전기 주행거리는 25~30km 정도에 머뭅니다. 외부 기온과 에어컨을 어떻게 사용하는지도 큰 영향을 미칩니다.

하이브리드 모드로 주행할 때, 연비를 중시하는 주행 프로그램과 스포츠 모드 사이의 가속페달 반응 차이는 매우 뚜렷합니다. 배터리를 완충한 상태에서 출발해 연료를 적게 쓰려고 하면, 도심 주행과 고속도로 약 200km, 그리고 “스포츠” 모드를 켜고 굽은 길을 달리는 짧은 드라이브가 섞인 혼합 주행에서 평균 가솔린 연비를 7,5~8 l/100 km 사이로 유지할 수 있습니다. 전기 모드로 달릴 수 있는 거리를 더하더라도 주행거리는 그리 길지 않습니다. 엔진과 배터리를 설치하면서 연료 탱크 용량이 거의 10리터나 줄어들어, 36리터에 그치기 때문입니다.

실내에서 본 Mini Cooper S E Countryman

Mini Cooper S E Countryman은 나머지 라인업과 비교해 스타일과 기능에서 몇 가지 차이가 있습니다. 당연히 모두 플러그인 하이브리드라는 특성에서 비롯된 것입니다. 배터리를 배치하기 위해 뒷좌석을 약간 높이 재배치해야 했고, 그래서 비하이브리드 버전에 비해 이 좌석의 헤드룸이 줄어듭니다. 하지만 어느 정도 키가 큰 성인이 타기에도 여전히 공간은 충분합니다.

앞좌석을 밀어 다리 공간을 앞뒤로 조절하는 기능은 아쉽습니다. 이 차에서는 시트가 고정되어 있습니다. 트렁크 용량은 450리터에서 405리터로 줄어듭니다. 전기 모터가 공간을 차지하기 때문입니다. 같은 크기의 SUV 중에서는 많은 용량이 아니며, 충전 케이블 가방을 둘 공간도 따로 고려해야 합니다.

운전석은 적응하는 데 어느 정도 시간이 걸립니다. 디자인을 위해 여러 가지 조작부가 있기 때문입니다. 누름 버튼, 키, 다이얼 등 종류도 다양하고 여러 높이에 흩어져 있으며, 일부는 작고 조작이 쉽지 않습니다. 하지만 곧 익숙해져 편안함을 느끼게 됩니다. 대시보드 중앙의 디스플레이를 어떤 것으로 선택하느냐에 따라 사용 경험이 크게 달라집니다. 가능하면 가장 큰 8,8인치 화면을 선택하기를 추천합니다.

하이브리드의 계기판에는 운전자가 구동 시스템을 최대한 활용하도록 돕는 눈에 띄는 시스템이 있습니다. 출력 표시계와 더불어, 배터리 잔량에 따라 전기 에너지 가용량을 보여 주는 발광 세그먼트 호가 있습니다. 이 표시계로 시스템이 회생 제동 모드로 배터리를 충전하고 있는지, 전기 모터가 가속 시 내연기관을 보조하고 있는지 확인할 수 있으며, 전기 모드로 주행할 때 가솔린 엔진이 개입하지 않도록 가속페달을 조절하는 데도 도움을 줍니다.

플러그인 하이브리드 Mini 가격에 대한 고려 사항

Mini는 Cooper S E Countryman ALL4를 할인 없이 39.200유로부터 시작하는 정가로 판매합니다. Mini 구성기 기준입니다. 이 가격에는 매우 완벽한 장비가 포함되어 있습니다. 하지만 Mini를 개인화하려면 추가 비용을 지불해야 합니다.

예를 들어 Driving Assistant 패키지는 600유로§h153입니다. 여기에는 상향등 어시스턴트, 교통 표지판 인식 시스템, 보행자 경고가 포함된 시티 제동 기능이 들어 있습니다. 능동형 크루즈 컨트롤을 원한다면 이 패키지를 선택해야 하며, 추가로 420유로를 더 내야 합니다.

주차 보조는 800유로이고, 썬더 그레이 또는 블루 차체 색상은 기본 그레이보다 650유로 더 비쌉니다. 18인치 휠은 800유로입니다(19인치는 1.500유로). 또한 보닛 스포츠 스트라이프(125유로)나 실내를 장식하는 Mini Yours Interior 패키지(300유로)도 추가할 수 있습니다. 자동 트렁크 게이트는 400유로, Harman Kardon이 설계한 고음질 오디오는 850유로입니다.

기본 장착된 멀티미디어 시스템 화면은 6,5인치입니다. 8,8인치 화면을 원하면 옵션인 Mini Connected Navigation Plus(2.000유로)로 업그레이드해야 합니다. 여기에는 휴대폰 무선 충전, 내비게이션, Mini Connected 및 실시간 교통 정보가 포함됩니다.

Salt, Pepper, Chili, John Cooper Works라는 이름의 개인화 패키지도 선택할 수 있습니다. 첫 번째 패키지는 325유로부터 시작하고, 두 번째는 4,000유로를 넘습니다. 특수 매트, 크롬 장식, 가죽 시트, 다양한 디자인의 휠, 가변식 트렁크 바닥, 수납 공간 등 여러 종류의 요소를 조합할 수 있습니다. 신중하게 생각하고 비용을 따져 보는 것이 좋습니다.

디젤 및 가솔린과 비교한 하이브리드

플러그인 하이브리드 Mini에서 흥미로운 점은, 플러그인 하이브리드 기술이 추가되었음에도 불구하고, 190 CV 디젤 엔진과 자동 변속기를 갖춘 All4 사륜구동 Mini Cooper SD Countryman보다 정가가 550유로 더 저렴하다는 것입니다. 이는 디젤은 4,75%의 등록세가 부과되는 반면 하이브리드는 면제되는 등록세 제도 때문입니다.