Mini Cooper S E Countryman All4：Mini 插电式混合动力版样样俱全

Name: MINI Countryman 2019
Brand: Countryman

Antonio Roncero @roncero_antonio 3 January 2019 13 min.

Mini Cooper S E Countryman All4：Mini 插电式混合动力版样样俱全

首款插电式混合动力Mini，Cooper S E Countryman，兼具三重身份：SUV车身、运动性能，以及零排放标识（CERO）。说实话，它做得非常出色。

虽然这类车型开始陆续上市，但目前市场上的插电式混合动力SUV仍然不多。而能与Mini插电式混合动力相提并论的，更是寥寥无几，即Mini Cooper S E Countryman All4。

目前销量最高的是Mitsubishi Outlander PHEV。而最新推出的车型中，则有全新的Kia Niro Hybrid HEV。其余的插电式混合动力SUV多为高端豪华车型，例如Audi Q7 e-tron、Volvo XC60 和 XC90 T8、Range Rover Sport PHEV，以及Porsche Cayenne E-Hybrid。

不过，Mini Cooper S E Countryman All4几乎没有直接竞争对手。原因在于，市面上很难找到一款在尺寸、动力和价格上与之相当，同时又是插电式混合动力（因此可获得DGT颁发的零排放标识，因为其纯电模式续航超过40公里），还能提供运动性能与驾驶感受，并将这些优势融入时尚SUV车身的车型。

Mini Cooper S E Countryman All4 就是这样

我们先来回顾一下Mini Cooper S E Countryman All4 的主要特点。它是首款Mini插电式混合动力车型。采用的混合动力系统由一台3缸汽油发动机与一台电动机组合而成，系统总功率为224马力（165千瓦），综合最大扭矩高达385牛·米。其中，1.5升涡轮增压汽油机输出136马力（100千瓦），电动机输出88马力（65千瓦）。前者驱动前轮，后者位于后备厢地板下方，并与后轮相连。

Mini混合动力版的官方平均油耗为2.4升/100公里，纯电续航里程为41公里。0至100公里/小时加速仅需6.8秒。因此，这辆车既可以跑得很快，也可以非常省油，尤其是考虑到它所提供的动力水平。具体表现很大程度上取决于你的驾驶方式。但也不要被误导：尽管已实施WLTP标准，插电式混合动力车型的官方油耗数据仍远低于实际使用中可以达到的水平。关于这一点，我们稍后会再详细讨论。

其他重要参数：电池容量为7.6千瓦时，位于后排座椅下方，电动机前方。理论上，使用3.6千瓦的Wallbox充电桩，约2小时30分钟即可充满；若直接插入家用插座，则约需3小时15分钟。

之所以说是理论上，是因为在试驾的一周里，每次在家充电都至少需要4个小时才能充满，你可以通过充电口周围光环的颜色变化从外部观察到这一点。

智能全轮驱动与3种驾驶模式

在Mini Cooper S E Countryman ALL4中，前后轴之间没有机械连接。但由于每台电动机都与某一根轴上的车轮相连，两者可以根据驾驶需要独立或协同工作，因此这款Mini混合动力车型具备四轮驱动。

这种全轮驱动并非为越野而设计。事实上，其离地间隙（仅165毫米）、悬挂行程、悬挂硬度、TT尺寸以及标配轮胎也都不是为越野准备的。全轮驱动的表现非常出色，但不建议你用这辆车驶离柏油路面，去走那些非铺装路段，除非是状况良好的碎石路或土路。

ALL4全轮驱动系统对Cooper S E Countryman在公路上的灵活操控也有很大贡献。负责管理DSC（车身稳定控制系统）的单元会持续分析驾驶风格和每个车轮的抓地力，并根据需要分配动力。当然，在雪地道路上行驶时，它也能提供很大帮助。

不过，正如我们常说的：如果要在雪地上驾驶，选择配备合适轮胎的两驱车（全季或冬季轮胎）比四驱配夏季轮胎更好。要获得最高的安全性，应选择配备冬季认证轮胎的四驱车。

通过中控台上的“eDrive”系统按钮，插电式混合动力车的驾驶者可以选择三种程序，此外还有纯电模式。具体如下：

AUTO eDrive：这是默认模式。在该模式下，Mini会自动管理两台电动机的工作，在车速低于80公里/小时时优先使用电力驱动；当车速超过该值、深踩油门或电池电量低于7%时，汽油发动机会介入助力。
MAX eDrive：在此模式下，系统强制以纯电方式工作，以最大限度利用电池储存的能量。最高可在125公里/小时的车速下以纯电模式行驶，只有超过该车速或需要最大加速能力时，内燃机才会启动。
SAVE BATTERY：使电池电量始终保持在90%以上，为此，必要时会启用内燃机，它除了驱动车辆，还要带动起动发电机为电池充电。显然，这种节电的代价是提高汽油消耗。这个模式你几乎用不上……除非某些限制无排放车辆进入的城市区域要求车辆必须保有电量，不过目前看来这似乎很难实现监管。

无论eDrive选择哪种程序，Mini混合动力车型都配备了MINI驾驶模式选择器，这是一个环绕变速杆的旋钮。不同的程序会根据你选择更运动或更节能的模式，调整转向手感、油门响应或变速箱的工作方式。

驾驶Mini混合动力车的感受

在Cooper S E Countryman试驾期间，有几点令我们印象深刻。首先，它在多弯的道路上表现得非常灵活。这是人们对带有Cooper名号车型的期待，但对于SUV造型的车来说，这就有些出人意料了，尤其是它比非混合动力版Cooper Countryman ALL4重了近200公斤。

这种灵活性得益于紧致的减震调校、精准的转向，以及全轮驱动系统的运作，此外还有混合动力系统带来的即时响应和动力输出。在积极驾驶时，它所展现的推背感更像是排量和动力远超它的车型。

它绝不难驾驭，尽管反应敏捷。在高速公路上巡航时，它的舒适性也超出你的预期，尤其是在山路上刚刚经历过一番考验之后。

它跑得快，从其性能数据便可见一斑。百公里加速成绩低于7秒，足以让人毫无疑问地称其为一辆快车。这款混合动力车确实如此，尽管最高时速限制在198公里/小时，与其宣称的总功率相比，这一数值相当保守。这是由于混合动力系统的管理策略所致：当车速超过一定值时，系统会切断电动机的“辅助”，以保护电池储存的能量，并将其留给真正需要的场景：低速或中速行驶，以及在踩下油门的“boost”加速模式中提供助力。

实际续航和油耗很大程度上取决于使用方式。要在纯电模式下超过40公里几乎不可能，同样，要低于官方标称的14千瓦时/100公里的电耗也几乎不可能。实际上，要想降到20千瓦时/100公里以下都很困难，这意味着如果驾驶非常“精打细算”，纯电续航大约只能达到25到30公里。外部温度以及空调的使用方式也有很大影响。

在混合动力模式下行驶时，省油程序与运动模式之间的油门响应差异非常明显。若电池充满电出发，且你希望油耗尽量低，在混合路况下（包括一段城市道路、约200公里的高速路段，以及一段弯道路段，此时开启“sport”模式），百公里综合油耗可控制在7.5至8升之间。续航里程并不算长，即使加上纯电模式下可行驶的里程，因为发动机和电池的安装占用了近10升的油箱容积，油箱实际容量仅剩36升。

Mini Cooper S E Countryman 的内部配置

Mini Cooper S E Countryman在设计风格和功能上与产品线中的其他车型存在一些差异。这些差异主要源于其插电式混合动力车的身份。为了安置电池，后排座椅的位置有所抬高，因此与非混合动力版相比，后排的头部空间有所减少。不过，即便是成年人，乘坐空间依然相当充裕。

不足之处在于后排座椅无法纵向调节，无法通过滑动座椅来调整腿部空间，这里的座椅是固定的。后备厢容积从450升减少至405升，以容纳电动机。考虑到还需要为充电线缆留出空间，在同级别SUV中这并非很大的容量。

驾驶座位需要一段时间来适应，主要因为设计上的一些取舍：有许多不同类型的控制按钮——按键、拨动开关、旋钮——分布在不同的层级上，其中一些较小，操作不太方便。但你很快就会习惯并感到舒适。使用体验很大程度上取决于你选择的屏幕，它位于仪表盘中央。我建议你尽量选择更大的8.8英寸屏幕。

混合动力车的仪表盘配备了一套引人注目的帮助驾驶者充分利用动力系统的系统。除了功率表外，还有一段由发光段组成的圆弧，用于显示根据电池电量可用的电能。该指示器还能显示系统是否处于能量回收制动模式（为电池充电）、电动机是否在深踩油门时辅助内燃机，并有助于在纯电模式下控制油门，避免汽油发动机不必要地介入。

关于Mini插电式混合动力版的价格考量

Mini官方提供的Cooper S E Countryman ALL4起售价为39,200欧元，未包含任何折扣，数据来自Mini官方配置器。该价格已包含非常齐全的标准配置。但如果你想个性化定制自己的Mini，则需要额外付费。

例如，Driving Assistant套装售价600欧元，包含远光灯辅助系统、交通标志识别系统以及带行人预警功能的城市自动刹车。若想要主动定速巡航，就必须选择该套装，并额外支付420欧元。

泊车辅助需800欧元，雷霆灰或蓝色车身颜色比标准灰色贵650欧元，18英寸轮圈售价800欧元（19英寸则需1,500欧元）。你还可以添加发动机盖运动条纹（125欧元），或Mini Yours Interior套装，为车内增添装饰元素，价格为300欧元。电动尾门需额外支付400欧元，由Harman Kardon签名的高保真音响系统则需850欧元。