Polestar 5는 세상에 처음 공개되며 즉시 판매를 시작합니다

2020년 봄, Polestar는 Precept를 선보였습니다. 이 프로토타입은 기술과 지속 가능한 소재 측면에서, 이 스웨덴 전기차 제조사가 차량 생산에 사용할 수 있는 가까운 미래를 미리 보여주었습니다. 또한 이 프로토타입은 브랜드가 카탈로그에 추가한 새 모델의 토대가 되었으며, 그 모델이 바로 뮌헨 IAA Mobility에서 발표된 Polestar 5입니다.

Precept가 정교한 디자인으로 강한 시선을 끌었던 GT 프로토타입이었다면, Polestar 5는 2020년에 우리를 사로잡았던 그 프로토타입의 디자인 상당 부분을 유지하며 양산에 이르는 완벽한 연장선입니다. Polestar 측에 따르면 이 차의 라인은 항공 세계에서 직접 영감을 얻었으며, 이는 차체 표면에 그대로 드러납니다. 표면은 공기역학적 특징을 감싸며 뒤쪽 부분에서는 날개 형태를 띠고, 이는 1930년대 공기역학 디자인인 Kamm 스타일을 따릅니다. 이 스타일 덕분에 Audi A2, 시트로엥 CX, Honda CR-Z 등 여러 상징적인 디자인이 탄생했습니다.

Polestar 5는 5미터의 전장과 1.42미터의 높이를 가진 GT로 소개되며, 앞부분은 낮은 위치에 자리 잡고 있습니다. Precept에서 처음 선보인 SmartZone 그릴이 눈에 띄며, 그 위에는 Pixel LED 기술이 기본 적용된 Dual Blade 헤드램프가 있고, 그 아래에는 넉넉한 크기의 공기 흡입구가 있습니다. 앞부분에서 특히 두드러지는 것은 바퀴가 보닛 라인 바로 위쪽에 위치한다는 점인데, 이는 사용된 PPA 플랫폼과 이 세그먼트에서 독보적인 전륜 서스펜션 설계 덕분입니다.

Polestar 5의 측면에서 보면 유리 면이 공기역학적 실루엣과 완벽하게 이어지는 것을 볼 수 있습니다. 실제로 브랜드는 0.24라는 매우 낮은 공기저항 계수 Cd를 강조합니다. 이 때문에 실내 여유 공간이 줄어들 것이라고 생각할 수 있지만, Polestar는 Polestar 4에 적용한 것과 같은 해법을 사용했습니다. 즉, 뒤쪽으로 밀려난 헤드레스트 구조와 함께 디지털 사이드미러 및 가상 리어 윈도우를 적용했습니다. Polestar 5의 후면부 역시 잘 구현되고 세련된 디자인과 공기역학의 결과물이며, LED 조명과 일체형 리어 디퓨저가 돋보입니다.

Precept를 통해 이미 알려졌듯이, 실내에는 천연 섬유 소재가 사용되었습니다. 이는 앞좌석에 적용되었으며 BComp와 함께 개발되었습니다. 그 결과 ampliTex와 결합된 소재는 플라스틱보다 최대 40% 더 가볍고, 화석연료 기반 소재를 최대 50% 덜 사용할 수 있게 해줍니다. 앞 트렁크 라이닝인 AutoNeum의 UltraSilent도 마찬가지로 기존 플라스틱보다 60% 더 가볍고 재활용이 훨씬 쉽습니다.

이제 4+1 좌석 구성이 나옵니다. 앞좌석은 Recaro와 협업하여 설계되었으며, 기본으로 Charcoal 색상의 MicroTech 마감이 적용됩니다. 추가 옵션으로는 통풍과 마사지 기능이 더해진 시트를 선택할 수 있으며, 기본 제공되는 난방과 전동 조절 기능도 포함됩니다. 뒷좌석은 앞좌석과 같은 디자인을 가지며 서로 독립적으로 조절할 수 있습니다. 뒷좌석 승객은 공조 장치와 좌석 기능을 조절할 수 있는 컨트롤을 갖추고 있습니다. 이 모든 것이 파노라마 루프 덕분에 더욱 넓어 보이는 공간에 구현됩니다. 이 좌석들 조금 뒤쪽에는 트렁크가 있으며, 용량은 365리터입니다.

Polestar 5에는 당연히 시장의 최신 기술들이 탑재됩니다. 예를 들어 Android Automotive로 관리되는 14.5인치 가로형 중앙 디스플레이, Laser-Line 앰비언트 라이트, 21개 스피커와 1,680W 출력을 갖춘 Bowers & Wilkins 사운드 시스템 선택 옵션(기본 제공되는 10개 스피커 시스템을 대체), 능동 교통 소음 제거 기능 등이 있습니다. 이러한 기술들은 기본 제공되는 다양한 주행 보조 및 지원 시스템과도 함께하며, 8개의 에어백이 장착된다는 점도 잊지 말아야 합니다.

파워트레인에 관해서는 Polestar 5가 두 가지 출력 레벨로 제공됩니다. 먼저 Dual Motor 버전은 각 축에 장착된 두 모터의 조합으로 550kW(748CV)의 출력과 812Nm의 토크를 발휘하며, 이를 통해 0에서 100km/h까지 3.2초에 가속합니다. 다른 한편으로 Performance 버전은 총 출력이 650kW(884CV)로 증가하고 토크는 1,015Nm에 이르며, 이 조합으로 0에서 100km/h까지 3.2초에 가속합니다. 두 버전 모두 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다.

두 경우 모두 112kWh 용량의 NMC 리튬 이온 배터리가 사용되며, AC 충전 시 최대 11kW, DC 충전 시 최대 350kW까지 충전할 수 있습니다. 따라서 후자의 경우 10%에서 80%까지 단 22분 만에 충전할 수 있습니다. 마지막으로, 이 배터리 덕분에 Dual Motor 버전의 Polestar 5는 브랜드 발표에 따르면 670킬로미터의 주행 가능 거리를 인증받았으며, Performance 버전에서는 565킬로미터로 줄어듭니다.

Polestar는 Polestar 5의 유럽 시장 출시를 지체하지 않을 것이며, 이미 Dual Motor 버전은 121,900유로, Performance 버전은 145,300유로부터 시작하는 예상 출시 가격을 발표했습니다. Polestar 5는 이미 브랜드 웹사이트에서 온라인으로 주문할 수 있습니다.