Mercedes-벤츠 E 300 de 시승기, 디젤 엔진을 갖춘 연비가 뛰어난 PHEV

Mercedes-벤츠는 이미 몇 년 전부터 플러그인 하이브리드를 적극적으로 선보여 왔습니다. 다만 가솔린 버전에만 머무르지 않고, 디젤 엔진을 탑재한 모델도 내놓았습니다. 이 길은 아직 많이 개척되지 않았으며, 디젤 엔진 기반 하이브리드 모델을 출시한 브랜드는 역사적으로 손에 꼽을 정도입니다.

사실 저희는 이 Mercedes 클래스 E 300 de를 통해 디젤과 플러그인 하이브리드의 조합을 직접 체험해 보았고, 그 인상은 두 세계의 장점을 모두 갖추고 있다는 것이었습니다. 배터리가 없을 때는 디젤 특유의 낮은 연비를, 그리고 완전 전기 모드로 최대 100 km까지 주행할 수 있는 가능성을 함께 누릴 수 있습니다.

1. 세련된 디자인과 첨단 인테리어

외관에서 E 클래스의 존재감이 느껴집니다. 최근 세대에 걸쳐 서서히 발전해 온 유려한 라인의 디자인은 여전히 우아한 인상을 줍니다. 여기에 저희가 선택한 외장 색상이 더해지니 고급스러운 분위기가 확실히 살아납니다(개인적으로는 이 조합이 마음에 들었습니다).

전면부에는 모든 조명 기능에 LED가 적용되어 있고, 후면에서도 LED 라이트가 트렁크 전체를 가로지릅니다. 측면에서 보면 거의 5미터(4.94미터)에 달하는 큰 차체가 눈에 띄며, AMG 라인 아래의 독특한 휠이 시선을 사로잡습니다.

실내에서 가장 인상적인 부분은 첨단 기술적 요소입니다. 세 개의 멀티미디어 스크린(옵션)과 MBUX Superscreen이 적용되어 있습니다. 디지털 계기판과 중앙 디스플레이에 더해, 조수석용 세 번째 화면이 있어 멀티미디어, 시트 편의 기능 등 여러 옵션을 조작할 수 있습니다. 꼭 필요하다고 보기는 어렵지만, E 클래스에 기술적인 매력을 더해 줍니다.

실내는 전반적으로 넓고 품질 좋은 마감재를 갖추고 있습니다. 피아노 블랙 마감이 개선되었지만 실내 일부 영역에는 여전히 남아 있어, 전체적으로 잘 마무리된 세그먼트 수준의 완성도를 조금 흐리는 느낌을 줍니다.

뒷좌석은 다양한 편의 사양을 갖추고 있으며(옵션을 추가하면 더 늘어납니다) 두 명이 타기에 매우 편안합니다. 반면 이 플러그인 하이브리드 버전에서는 배터리 때문에 트렁크 용량이 500리터에서 370리터로 줄어들어 아쉽습니다.

2. 부드러운 디젤, 313 CV의 힘

파워트레인은 2리터 4기통 디젤 엔진으로 구성되며, 197 CV의 출력을 냅니다(220 라인업에서 더 이상 제공되지 않는 전설적인 2.2 엔진의 후속 모델입니다). 이 엔진이 하이브리드 시스템과 결합되면 총 313 CV의 출력과 700 Nm의 토크를 발휘하며, 이 수치만으로도 이 세단의 가속 능력을 짐작할 수 있습니다.

다만 이 버전은 스포츠카는 아닙니다. 편안함과 부드러움을 분명히 추구합니다. 또 무게가 총 2.2톤에 달한다는 점도 잊으면 안 됩니다. 운전대를 잡으면 그만큼 느껴지며, 부드럽지만 거대한 차체와 중량 때문에 역동성에는 한계가 있습니다. 그래도 가속 페달을 깊게 밟으면 엔진의 힘이 살아나고, 토크가 강하게 밀어붙여 시트에 몸이 눌리는 느낌을 줍니다.

의심할 여지 없이 이 차의 본질은 장거리 주행입니다. 도심이든 고속도로든 실내 정숙성이 뛰어나고, 아스팔트의 모든 요철을 흡수하도록 설계된 서스펜션 덕분에 승차감이 매우 좋습니다.

3. 최대 100 km 주행, 2.5시간 충전 가능한 전기 배터리

이 PHEV 버전, 즉 플러그인 하이브리드는 순수 용량 19.5 kWh의 전기 배터리를 갖추고 있어, 완전 전기 모드로 100킬로미터를 손쉽게 달릴 수 있습니다. 도심과 도심 밖에서 진행한 테스트에서는 항상 100 km당 20 kWh보다 낮은 소비량을 기록했으며, 따라서 최종 주행 거리 수치도 현실적입니다.

최대 11 kW까지 충전할 수 있지만 급속 충전은 지원하지 않습니다(고속도로 주행 시에는 아쉬운 부분입니다). 이 옵션은 4Matic이 적용된 E 300 de 모델에서는 제공되는데, 왜 기본 사양이 아닌지는 이해가 되지 않습니다. 다만 충전 출력을 최대한 활용하려면 중앙 디스플레이의 충전 기능에서 이를 설정해야 합니다. 그렇지 않으면 배터리 보호를 위해 최대 출력으로 충전되지 않습니다.

집에 있는 일반 충전기로도 충전할 수 있으며, 가정의 계약 전력에 따라 대략 7~10시간이 걸립니다.

4. 디젤과 플러그인 하이브리드: 2098 km 주행 후 100 km당 3.5리터

앞서 말씀드렸듯이 배터리만으로도

100 km를 쉽게 주행할 수 있으며, 집이나 직장에서 매일 충전한다면 주유를 잊어버릴 가능성이 큽니다. 저희의 경우 일주일 동안 사용한 뒤 주말에 마드리드로 돌아올 때가 되어서야 주유가 필요했습니다.

조금 더 설명드리자면, 저희 테스트는 항상 마드리드에서 출발해 비고(고속도로로 600 km)까지 갔다가, 일주일이 지나 다시 마드리드로 돌아오는 방식입니다. 그 일주일 동안 고속도로로 1200 km를 달렸고, 나머지는 도심과 그 주변을 주행했습니다. 그 결과 평균 연비는 100 km당 3.5리터였으며, 이는 정말 훌륭한 수치입니다.

배터리 없이 디젤만으로도 고속도로에서는 100 km당 3.2~3.5리터 정도를 달성하기가 어렵지 않습니다. 도심 주행에서는 당연히 이 수치가 올라갑니다. 그러나 디젤 충전과 배터리 충전을 적절히 병행한다면 최종 결과는 매우 효율적입니다.

5. 첨단 장비와 가격

Mercedes-벤츠 E 300 de(디젤 플러그인 하이브리드)의 기본 가격은 70,000유로부터 시작하며, 기본 트림은 “아방가르드“입니다. 이 트림에는 실내 앰비언트 조명, 19인치 휠, 부분 가죽 시트, MBUX 시스템, 후방 카메라, 비의도적 차선 이탈 방지 보조, Android Auto 및 Apple CarPlay 등이 포함됩니다.

방대한 옵션 목록 중에서는 “MBUX Superscreen”, 즉 조수석 승객용 세 번째 화면(솔직히 말해 기술적 매력을 제외하면 1800유로라는 가격을 감안할 때 실용성은 떨어지므로 없어도 무방합니다)이나 “플러스 주행 보조 패키지“처럼 다양한 운전 보조 기능을 제공하는 옵션(흥미로운 추가 사양입니다)이 눈에 띕니다.

또 한 가지 놀라운 점은 에어컨과 연동된 방향제 기능입니다. 이미 같은 세그먼트의 다른 차에서도 본 적이 있지만 여전히 인상적입니다(“AIR Balance”, 450유로). 또한 시트에 마사지 프로그램을 설정할 수 있고, 이를 실내 조명과 결합해 다양한 분위기를 연출할 수 있습니다. 이 밖에도 여러 선택 사양이 있습니다.

요약하자면, 디젤을 주인공으로 한 연비 효율적인 파워트레인과 제로 등급(Etiqueta Cero) 인증, 그리고 독일 브랜드의 플래그십 모델에 가까운 장비와 편안함을 갖춘 차입니다.

사진 | 시승팀