Polestar 5 представляется миру и немедленно начинает продажи

Весной 2020 года Polestar представил Precept — прототип, который предвосхищал ближайшее будущее шведского производителя электромобилей в области технологий и устойчивых материалов, применимых при производстве его автомобилей. Этот прототип также заложил основу новой модели, которую марка добавляет в свой модельный ряд, — Polestar 5, представленного на IAA Mobility в Мюнхене.

Если Precept был прототипом GT, который привлекал внимание изысканным дизайном, то Polestar 5 — идеальное продолжение первого, которое поступает в серийное производство, сохраняя большую часть дизайна этого прототипа, покорившего нас в 2020 году. Его линии, по словам представителей Polestar, берут начало в мире авиации, и это передаётся в поверхностях, охватывающих аэродинамические особенности в виде крыла, к задней части в стиле Kamm — аэродинамической концепции 30-х годов, благодаря которой появились такие знаковые дизайны, как Audi A2, Citroën CX или Honda CR-Z и многие другие.

Polestar 5 позиционируется как GT длиной 5 метров и высотой 1,42 метра, у которого передняя часть расположена низко и которая отличается решёткой SmartZone, впервые представленной на Precept, над фарами Dual Blade с технологией Pixel LED в стандартной комплектации, под которыми расположены воздухозаборники generous размеров. В передней части особенно выделяются колёса, практически выступающие над линией капота, — такой дизайн обусловлен платформой PPA и уникальной в своём сегменте конструкцией передней подвески.

Если смотреть на Polestar 5 сбоку, остекление является идеальным продолжением его аэродинамического силуэта; более того, марка подчёркивает, что коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет всего 0,24. Это может навести на мысль, что страдает просторность, однако для этого Polestar применил то же решение, что и на Polestar 4: конструкцию подголовников, смещённую назад, в сочетании с цифровым зеркалом заднего вида и виртуальным задним стеклом. Корма Polestar 5 также представляет собой хорошо выполненное и изящное сочетание дизайна и аэродинамики с LED-фонарями и интегрированным задним диффузором.

Салон, как мы уже знали по Precept, использует материалы из натурального волокна, применённые в передних сиденьях и разработанные совместно с BComp. Результатом стал материал, который в сочетании с ampliTex до 40% легче пластика и позволяет использовать до 50% меньше материалов на основе ископаемого топлива. То же самое относится к обивке переднего багажного отсека UltraSilent от AutoNeum, которая на 60% легче традиционного пластика и гораздо проще в переработке.

Далее мы имеем конфигурацию сидений 4+1, при этом передние сиденья разработаны совместно с Recaro и в стандартной комплектации имеют отделку MicroTech в цвете Charcoal, хотя будут доступны и другие опции, которые дополнительно добавляют вентиляцию и массаж к обогреву и электрорегулировке, уже входящим в стандартную комплектацию. Стоит отметить, что задние сиденья имеют тот же дизайн, что и передние, и регулируются независимо друг от друга; кроме того, пассажиры задних мест получат органы управления климатом и различными функциями сидений — всё это в пространстве, которое будет казаться ещё более просторным благодаря панорамной крыше. Чуть дальше за этими местами находится багажник с объёмом 365 литров.

Разумеется, Polestar 5 получит новейшие технологии рынка, такие как горизонтальный центральный дисплей диагональю 14,5 дюйма, управляемый через Android Automotive, ambient-подсветка Laser-Line, возможность установки аудиосистемы Bowers & Wilkins с 21 динамиком и мощностью 1 680 Вт, которая заменяет стандартную аудиосистему на 10 динамиков, либо активное подавление дорожного шума и другие функции. Эти технологии дополняются многочисленными системами помощи водителю, входящими в стандартную комплектацию, не говоря уже о 8 подушках безопасности.

Что касается двигателей, Polestar 5 будет предлагаться в двух вариантах мощности. С одной стороны, есть версия Dual Motor, в которой сочетание двух двигателей на каждой оси даёт мощность 550 кВт (748 л.с.) и крутящий момент 812 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды. С другой стороны, есть версия Performance, в которой общая мощность возрастает до 650 кВт (884 л.с.), а крутящий момент — до 1 015 Нм; такое сочетание позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды. В обоих случаях максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

В обоих случаях используется литий-ионная батарея NMC ёмкостью 112 кВт·ч с возможностью зарядки переменным током мощностью до 11 кВт и постоянным током до 350 кВт, поэтому во втором случае заряд с 10% до 80% занимает всего 22 минуты. Наконец, стоит отметить, что благодаря этой батарее в версии Dual Motor Polestar 5 имеет, по данным марки, запас хода 670 километров, тогда как в версии Performance он снижается до 565 километров.

Polestar не станет задерживать выход Polestar 5 на европейский рынок и уже объявил ориентировочную стартовую цену 121 900 евро за версию Dual Motor и от 145 300 евро за версию Performance. Polestar 5 уже можно заказать онлайн на сайте марки.