Stellantis는 Daytona 기반 Dodge Charger의 개발용 차량에 고체 배터리를 통합했습니다.

Stellantis는 파트너사인 Factorial Energy의 고체 셀을 시험 차량의 배터리 팩에 통합하며 전기 모빌리티 개발에서 혁신적인 한 걸음을 내디뎠습니다. 회사는 이 기술을 탑재한 Dodge Charger Daytona 한 대를 활용해 연구 프로그램을 시작했으며, 실제 조건에서 성능, 안전성, 신뢰성을 평가하는 것을 목표로 합니다.

이번 사업은 Stellantis 차량에 고체 셀을 처음으로 통합하는 사례입니다. 프로그램은 미국 기업 Factorial의 FEST(Factorial Electrolyte System Technology) 기술에 초점을 맞추고 있습니다. 이 기술은 금속 리튬 음극과 고분자 분리막을 결합한 것이 특징입니다. 용량이 106Ah를 넘는 B-샘플 셀은 2024년 6월부터 배포되기 시작했습니다. 2025년에는 Stellantis와 Factorial이 이 셀의 급속 충전 능력이 뛰어나다는 것을 이미 입증했으며, 18분 만에 충전율을 15%에서 90%까지 끌어올릴 수 있었습니다. 또한 이 셀은 375Wh/kg에 달하는 높은 에너지 밀도도 강점입니다.

Factorial Energy는 Stellantis뿐 아니라 Mercedes-Benz와 Hyundai-KIA 같은 주요 완성차 업체들의 강력한 지지를 받고 있으며, 이들은 이 미국 기업과 다른 프로젝트에서도 병행해 협력하고 있습니다. Mercedes-Benz의 경우, 독일 완성차 업체는 건식 양극 코팅 공정을 활용해 더 높은 에너지 밀도를 지닌 Solstice 셀의 공동 개발을 추진 중이며, 현재 A 샘플 단계에 있습니다. 회사는 이 셀이 최대 450Wh/kg에 도달할 수 있으며, 이는 전기차의 주행거리를 최대 80% 늘릴 잠재력이 있다고 밝혔습니다.

뭉치면 힘이 생긴다

STLA Large 플랫폼 기반의 전기 머슬카인 Dodge Charger Daytona에 이 기술을 통합하기 위해, Stellantis와 Factorial의 엔지니어들은 긴밀히 협력해 왔습니다. Stellantis는 기존 배터리 팩에 셀을 넣을 수 있도록 새로운 특허 기계 구조를 개발했으며, Factorial은 모든 조건에서 고체 셀의 잠재력을 극대화하도록 제어 시스템과 팩 설계를 조정했습니다.

“한 가지 지표만 최적화하는 것으로는 충분하지 않습니다. 실제 차량에서 실질적인 이점을 제공하는 시스템이 필요합니다. 목표는 이 배터리를 고객에게 가깝게 가져가, 더 긴 주행거리, 더 빠른 충전 시간, 더 낮은 비용을 제공하는 것이며, 이를 현재의 리튬 이온 배터리 제조 공정과도 잘 호환되도록 유지하는 것입니다. 셀 화학에서 팩 구조에 이르기까지 우리가 함께 만들어 온 것은, 고체 배터리 기술이 늘 요구해 온 바로 그런 깊고 전면적인 협력입니다”

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