Stellantis 将一块固态电池集成到 Dodge Charger Daytona 的开发车辆中

Stellantis 在电动出行的开发上迈出了创新的一步，将其合作伙伴 Factorial Energy 的固态电芯集成到一辆测试车辆的电池组中。该公司为此启动了一项研究计划，使用一台配备该技术的 Dodge Charger Daytona，旨在评估其在真实条件下的性能、安全性和可靠性。

这一举措代表了固态电芯首次集成到 Stellantis 的车辆中。该计划聚焦于美国公司 Factorial 的 FEST 技术——Factorial Electrolyte System Technology。该技术的特点是将金属锂阳极与聚合物隔膜相结合。容量超过 106 Ah 的 B-samples 电芯已于 2024 年 6 月开始分发。2025 年期间，Stellantis 与 Factorial 已经证明这些电芯具有显著的快充能力，能够在仅 18 分钟内将其电量从 15% 提升至 90%。这些电芯还具有很高的能量密度，可达 375 Wh/kg。

Factorial Energy 不仅获得了 Stellantis 的大力支持，还得到了其他大型汽车制造商的支持，例如 Mercedes-Benz 和 Hyundai-KIA，它们正与这家美国公司并行开展其他项目。就 Mercedes-Benz 而言，这家德国制造商正在推动 Solstice 电芯的联合开发——该电芯目前处于 A 样品阶段，采用阴极干法涂布工艺，具有更高的能量密度。该公司指出，这些电芯可能达到 450 Wh/kg，这有可能将电动汽车的续航里程提升高达 80%。

团结就是力量

为将此技术集成到基于 STLA Large 平台的电动 肌肉车 Dodge Charger Daytona 中，Stellantis 与 Factorial 的工程师一直密切合作。Stellantis 开发了一种新的专利机械架构，用于将电芯集成到现有电池组中，而 Factorial 则调整了控制系统和电池组设计，以在各种条件下充分发挥固态电芯的潜力。

“仅优化单一指标是不够的。我们需要一个能够在真实车辆上带来实际效益的系统。我们的目标是让这些电池更贴近消费者，提供更长的续航里程、更快的充电时间和更低的成本，同时与当前锂离子电池的生产工艺保持良好的兼容性。我们共同打造的成果，从电芯化学到电池组架构，正是固态技术一直以来所需要的深度且全面的合作方式”

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