Stellantis integreert een soliede-statebatterij in een ontwikkelingsvoertuig van de Dodge Charger Daytona

Stellantis heeft een innovatieve stap gezet in de ontwikkeling van elektrische mobiliteit door cellen met vaste elektrolyt van zijn partner Factorial Energy te integreren in het batterijpakket van een testvoertuig. Het bedrijf is een onderzoeksprogramma gestart met een exemplaar van de Dodge Charger Daytona die met deze technologie is uitgerust, met als doel de prestaties, veiligheid en betrouwbaarheid ervan onder reële omstandigheden te evalueren.

Dit initiatief vertegenwoordigt de eerste integratie van soliede-statecellen in een voertuig van Stellantis. Het programma richt zich op de FEST-technologie –Factorial Electrolyte System Technology– van het Amerikaanse bedrijf Factorial. Deze technologie onderscheidt zich doordat ze een anode van metallisch lithium combineert met een polymeerseparator. De B-samples-cellen, met een capaciteit van meer dan 106 Ah, werden in juni 2024 gedistribueerd. In 2025 hadden Stellantis en Factorial al een opmerkelijke snellaadcapaciteit van deze cellen aangetoond, waarbij de laadtoestand kon worden verhoogd van 15 tot 90 procent in slechts 18 minuten. Deze cellen onderscheiden zich bovendien door hun hoge energiedichtheid, die oploopt tot 375 Wh/kg.

Factorial Energy geniet niet alleen de steun van Stellantis, maar ook van andere grote autofabrikanten zoals Mercedes-Benz of Kia, die parallel aan het Amerikaanse bedrijf aan andere projecten werken. Bij Mercedes-Benz stuurt de Duitse fabrikant de gezamenlijke ontwikkeling van Solstice-cellen aan, die momenteel in de A-samplefase verkeren en zich kenmerken door een hogere energiedichtheid dankzij een droogcoatingproces van de kathode. Het bedrijf heeft aangegeven dat deze cellen tot 450 Wh/kg zouden kunnen halen, wat de actieradius van elektrische voertuigen potentieel tot wel 80 procent zou kunnen verhogen.

Samen staan we sterk

Voor deze integratie in de Dodge Charger Daytona, een elektrische muscle car op basis van het STLA Large-platform, hebben de ingenieurs van Stellantis en Factorial nauw samengewerkt. Stellantis heeft een nieuwe, gepatenteerde mechanische architectuur ontwikkeld om de cellen in het bestaande batterijpakket onder te brengen, terwijl Factorial de regelsystemen en het ontwerp van het pack heeft aangepast om het potentieel van de soliede-statecellen onder alle omstandigheden te maximaliseren.

“Het volstaat niet om één enkele maatstaf te optimaliseren. We hebben een systeem nodig dat echte voordelen oplevert in een echt voertuig. Het doel is deze batterijen dichter bij de klanten te brengen door meer actieradius, kortere laadtijden en lagere kosten te bieden, en tegelijk een goede compatibiliteit met de huidige productieprocessen van lithium-ionbatterijen te behouden. Wat we samen hebben opgebouwd, van de celchemie tot de architectuur van het pack, is precies het soort diepgaande en volledige samenwerking dat soliede-statetechnologie altijd heeft vereist”

.