تدمج شركة Stellantis بطارية الحالة الصلبة في وحدة تطوير من طراز Dodge Charger Daytona

Javier Cantagalli     15 June 2026     2 min.
تدمج شركة Stellantis بطارية الحالة الصلبة في وحدة تطوير من طراز Dodge Charger Daytona

خطت شركة Stellantis خطوة مبتكرة في تطوير التنقل الكهربائي، إذ دمجت خلايا الحالة الصلبة القادمة من شريكها Factorial Energy في حزمة بطاريات مركبة اختبار. وقد أطلقت الشركة برنامج بحث يستخدم لهذا الغرض وحدة من طراز Dodge Charger Daytona مزودة بهذه التقنية، بهدف تقييم أدائها وسلامتها وموثوقيتها في الظروف الفعلية.

تمثل هذه المبادرة أول دمج لخلايا الحالة الصلبة في مركبة من Stellantis. ويركز البرنامج على تقنية FEST (Factorial Electrolyte System Technology) التابعة لشركة Factorial الأمريكية. وتتميز هذه التقنية بالجمع بين أنود من الليثيوم المعدني وفاصل بوليمري. وتتجاوز سعة خلايا B-samples 106 أمبير ساعة، وقد بدأ توزيعها في يونيو 2024. وخلال عام 2025، أثبتت Stellantis وFactorial بالفعل قدرة ملحوظة على الشحن السريع لهذه الخلايا، إذ استطاعت رفع مستوى شحنها من 15 إلى 90 بالمئة في 18 دقيقة فقط. كما تتميز هذه الخلايا بكثافة طاقة عالية، تصل إلى 375 واط/كغ.

Dodge Charger Daytona Ev 2026 00003

تحظى Factorial Energy بدعم قوي ليس فقط من Stellantis، بل أيضاً من مصنعين كبار آخرين مثل Mercedes-Benz وKIA، اللذين يعملان بالتوازي مع الشركة الأمريكية في مشاريع أخرى. وفي حالة Mercedes-Benz، يقود المصنع الألماني تطويراً مشتركاً لخلايا Solstice، التي لا تزال في مرحلة العينات من النوع A، وتتميز بكثافة طاقة أعلى باستخدام عملية طلاء جاف للكاثود. وقد أشارت الشركة إلى أن هذه الخلايا قد تصل إلى 450 واط/كغ، مما قد يرفع مدى القيادة للمركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 80 بالمئة.

الاتحاد قوة

ولهذا الدمج في Dodge Charger Daytona، وهي سيارة عضلات كهربائية تعتمد على منصة STLA Large، عمل مهندسو Stellantis وFactorial معاً بتعاون وثيق. فقد طورت Stellantis هيكلاً ميكانيكياً جديداً ومسجلاً براءة اختراع لدمج الخلايا ضمن حزمة البطاريات الحالية، بينما كيّفت Factorial أنظمة التحكم وتصميم الحزمة لتعظيم إمكانات خلايا الحالة الصلبة في جميع أنواع الظروف.

Dodge Charger Daytona Factorial 00001

“لا يكفي تحسين مقياس واحد فقط. نحن بحاجة إلى نظام يقدم فوائد حقيقية في مركبة حقيقية. الهدف هو تقريب هذه البطاريات من العملاء، بتوفير مدى قيادة أكبر وأزمنة شحن أسرع وتكاليف أقل، مع الحفاظ في الوقت نفسه على توافق جيد مع عمليات تصنيع بطاريات أيون الليثيوم الحالية. إن ما بنيناه معاً، من كيمياء الخلية إلى هيكل الحزمة، هو بالضبط نوع التعاون العميق والشامل الذي ظلت تقنية الحالة الصلبة تتطلبه دائماً”

.

Deja un comentario