Stellantis integriert eine Festkörperbatterie in eine Entwicklungseinheit des Dodge Charger Daytona

Stellantis hat einen innovativen Schritt in der Entwicklung der Elektromobilität getan, indem das Unternehmen Festkörperzellen seines Partners Factorial Energy in den Batteriepack eines Testfahrzeugs integriert hat. Das Unternehmen hat ein Forschungsprogramm gestartet, in dem ein Dodge Charger Daytona mit dieser Technologie eingesetzt wird, mit dem Ziel, Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit unter realen Bedingungen zu bewerten.

Diese Initiative stellt die erste Integration von Festkörperzellen in einem Fahrzeug von Stellantis dar. Das Programm konzentriert sich auf die FEST-Technologie –Factorial Electrolyte System Technology– des US-amerikanischen Unternehmens Factorial. Diese Technologie zeichnet sich durch die Kombination einer Lithium-Metall-Anode mit einem Polymerseparator aus. Die Zellen B-Samples mit einer Kapazität von über 106 Ah wurden ab Juni 2024 verteilt. Im Jahr 2025 hatten Stellantis und Factorial bereits eine bemerkenswerte Schnellladefähigkeit dieser Zellen nachgewiesen, die ihren Ladezustand von 15 auf 90 Prozent in nur 18 Minuten erhöhen konnten. Diese Zellen zeichnen sich außerdem durch ihre hohe Energiedichte aus, die bis zu 375 Wh/kg erreicht.

Factorial Energy genießt nicht nur die starke Unterstützung von Stellantis, sondern auch von anderen großen Herstellern wie Mercedes-Benz oder Hyundai-KIA, die parallel zum US-Unternehmen an weiteren Projekten arbeiten. Im Fall von Mercedes-Benz treibt der deutsche Hersteller die gemeinsame Entwicklung der Solstice-Zellen voran, die sich derzeit in der A-Muster-Phase befinden und sich durch eine höhere Energiedichte auszeichnen, die durch ein Trockenbeschichtungsverfahren der Kathode erreicht wird. Das Unternehmen hat angegeben, dass diese Zellen bis zu 450 Wh/kg erreichen könnten, was die Reichweite von Elektrofahrzeugen potenziell um bis zu 80 Prozent steigern würde.

Gemeinsam sind wir stark

Für diese Integration in den Dodge Charger Daytona, einen elektrischen Muscle Car auf Basis der Plattform STLA Large, haben die Ingenieure von Stellantis und Factorial eng zusammengearbeitet. Stellantis hat eine neue, patentierte mechanische Architektur entwickelt, um die Zellen in den bestehenden Batteriepack zu integrieren, während Factorial die Steuerungssysteme und das Packdesign angepasst hat, um das Potenzial der Festkörperzellen unter allen Bedingungen zu maximieren.

„Es reicht nicht, nur eine einzige Kennzahl zu optimieren. Wir brauchen ein System, das in einem realen Fahrzeug echten Nutzen bringt. Ziel ist es, diese Batterien den Kunden näherzubringen, mit größerer Reichweite, kürzeren Ladezeiten und niedrigeren Kosten, und dabei eine gute Kompatibilität mit den heutigen Fertigungsprozessen für Lithium-Ionen-Batterien zu wahren. Was wir gemeinsam aufgebaut haben, von der Zellchemie bis zur Packarchitektur, ist genau die Art tiefgreifender und umfassender Zusammenarbeit, die die Festkörpertechnologie schon immer erfordert hat“

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