Stellantis integra una batería de estado sólido en una unidad de desarrollo del Dodge Charger Daytona

Stellantis ha dado un innovador paso en el desarrollo de la movilidad eléctrica, integrando celdas de estado sólido de su socio Factorial Energy en el pack de baterías de un vehículo de pruebas. La compañía ha iniciado un programa de investigación empleando para ello una unidad del Dodge Charger Daytona equipado con esta tecnología, con el objetivo de evaluar su rendimiento, seguridad y fiabilidad en condiciones reales.

Esta iniciativa representa la primera integración de celdas de estado sólido en un vehículo de Stellantis. El programa se centra en la tecnología FEST –Factorial Electrolyte System Technology– de la compañía estadounidense Factorial. Esta tecnología destaca por combinar un ánodo de litio metálico con un separador polimérico. Las celdas B-samples, con una capacidad superior a 106 Ah, comenzaron a distribuirse en junio de 2024. Durante 2025, Stellantis y Factorial ya habían demostrado una capacidad de carga rápida notable de estas celdas, siendo capaces de incrementar su estado de carga desde el 15 hasta el 90 por ciento en solo 18 minutos. Estas celdas destacas así mismo por su elevada densidad energética, que llega a los 375 Wh/kg.

Factorial Energy cuenta con un fuerte respaldo no solo por parte de Stellantis, sino también de otros grandes fabricantes como Mercedes-Benz o Hyundai-KIA, que trabajan en paralelo con la compañía estadounidense en otros proyectos. En el caso de Mercedes-Benz, el fabricante alemán está impulsando en desarrollo conjunto de celdas Solstice -actualmente en fase de muestras A-, caracterizadas por su mayor densidad energética empleando para ello un proceso de recubrimiento seco del cátodo. La compañía ha señalado que estas celdas podrían alcanzar hasta 450 Wh/kg, lo que potencialmente aumentaría la autonomía de los vehículos eléctricos hasta en un 80 por ciento.

La unión hace la fuerza

Para esta integración en el Dodge Charger Daytona, un muscle car eléctrico basado en la plataforma STLA Large, los ingenieros de Stellantis y Factorial han estado colaborando estrechamente. Stellantis ha desarrollado una nueva arquitectura mecánica patentada para incorporar las celdas en el paquete de baterías existente, mientras que Factorial ha adaptado los sistemas de control y el diseño del pack para maximizar el potencial de las celdas de estado sólido en todo tipo de condiciones.

“No basta con optimizar una sola métrica. Necesitamos un sistema que entregue beneficios reales en un vehículo real. El objetivo es acercar estas baterías a los clientes, ofreciendo mayor autonomía, tiempos de carga más rápidos y costes más bajos, todo ello manteniendo una buena compatibilidad con los procesos de fabricación actuales de baterías de ion-litio. Lo que hemos construido juntos, desde la química de la celda hasta la arquitectura del pack, es exactamente el tipo de colaboración profunda y completa que la tecnología de estado sólido siempre ha requerido”

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