A Stellantis integra uma bateria de estado sólido numa unidade de desenvolvimento do Dodge Charger Daytona

A Stellantis deu um passo inovador no desenvolvimento da mobilidade elétrica, integrando células de estado sólido do seu parceiro Factorial Energy no conjunto de baterias de um veículo de testes. A empresa iniciou um programa de investigação utilizando para isso uma unidade do Dodge Charger Daytona equipada com esta tecnologia, com o objetivo de avaliar o seu desempenho, segurança e fiabilidade em condições reais.

Esta iniciativa representa a primeira integração de células de estado sólido num veículo da Stellantis. O programa centra-se na tecnologia FEST –Factorial Electrolyte System Technology– da empresa norte-americana Factorial. Esta tecnologia destaca-se por combinar um ânodo de lítio metálico com um separador polimérico. As células B-samples, com uma capacidade superior a 106 Ah, começaram a ser distribuídas em junho de 2024. Durante 2025, a Stellantis e a Factorial já tinham demonstrado uma capacidade de carregamento rápido notável destas células, sendo capazes de aumentar o seu estado de carga desde 15 até 90 por cento em apenas 18 minutos. Estas células destacam-se também pela sua elevada densidade energética, que chega aos 375 Wh/kg.

A Factorial Energy conta com um forte apoio não só da Stellantis, mas também de outros grandes fabricantes como a Mercedes-Benz ou a Hyundai-KIA, que trabalham em paralelo com a empresa norte-americana noutros projetos. No caso da Mercedes-Benz, o fabricante alemão está a impulsionar o desenvolvimento conjunto das células Solstice -atualmente na fase de amostras A-, caracterizadas pela sua maior densidade energética, recorrendo para isso a um processo de revestimento seco do cátodo. A empresa indicou que estas células poderiam atingir até 450 Wh/kg, o que potencialmente aumentaria a autonomia dos veículos elétricos até 80 por cento.

A união faz a força

Para esta integração no Dodge Charger Daytona, um muscle car elétrico baseado na plataforma STLA Large, os engenheiros da Stellantis e da Factorial têm colaborado de forma estreita. A Stellantis desenvolveu uma nova arquitetura mecânica patenteada para incorporar as células no conjunto de baterias existente, enquanto a Factorial adaptou os sistemas de controlo e o design do conjunto para maximizar o potencial das células de estado sólido em todo o tipo de condições.

“Não basta otimizar uma única métrica. Precisamos de um sistema que entregue benefícios reais num veículo real. O objetivo é aproximar estas baterias dos clientes, oferecendo maior autonomia, tempos de carregamento mais rápidos e custos mais baixos, mantendo ao mesmo tempo uma boa compatibilidade com os processos de fabrico atuais das baterias de iões de lítio. O que construímos juntos, desde a química da célula até à arquitetura do conjunto, é exatamente o tipo de colaboração profunda e completa que a tecnologia de estado sólido sempre exigiu”

.