Stellantisは、Dodge Charger Daytonaの開発車両にソリッドステートバッテリーを統合しました。

Stellantisは、電動モビリティの開発において画期的な一歩を踏み出しました。同社のパートナーであるFactorial Energy社のソリッドステートセルを、テスト車両のバッテリーパックに組み込んだのです。同社はこの技術を搭載したDodge Charger Daytonaの1台を用いて研究プログラムを開始し、実際の条件下での性能、安全性、信頼性を評価することを目指しています。

この取り組みは、Stellantisの車両にソリッドステートセルを統合する初めての事例です。プログラムは、米国のFactorial社によるFactorial Electrolyte System Technology（FEST）技術に焦点を当てています。この技術は、金属リチウムの負極と高分子セパレーターを組み合わせている点が特徴です。容量106Ah超のBサンプルセルは2024年6月から供給が始まりました。2025年には、StellantisとFactorialがこれらのセルの高い急速充電性能を実証し、わずか18分で充電率を15％から90％まで高めることに成功しました。また、これらのセルは375Wh/kgに達する高いエネルギー密度も特長としています。

Factorial Energyは、Stellantisだけでなく、同社と並行して他のプロジェクトに取り組んでいるMercedes-BenzやHyundai-KIAといった大手自動車メーカーからも強力な支持を得ています。Mercedes-Benzの場合、ドイツのメーカーは、乾式コーティングによる正極製造プロセスを採用し、より高いエネルギー密度を特長とする共同開発のSolsticeセル（現在はAサンプル段階）を推進しています。同社によると、これらのセルは最大450Wh/kgに達する可能性があり、電気自動車の航続距離を最大80％延ばせる可能性があるとのことです。

協力こそ力

Dodge Charger Daytonaへのこの統合にあたり、STLA Largeプラットフォームをベースとした電動マッスルカーの開発では、Stellantisのエンジニアと Factorialのエンジニアが緊密に協力してきました。Stellantisは、既存のバッテリーパックにセルを組み込むための新しい特許取得済みの機械構造を開発し、Factorialは制御システムとパック設計を適応させて、あらゆる条件下でソリッドステートセルの性能を最大限に引き出せるようにしました。

「一つの指標を最適化するだけでは不十分です。実際の車両で本当のメリットをもたらすシステムが必要なのです。目標は、これらのバッテリーを顧客に届けることであり、より長い航続距離、より速い充電時間、より低いコストを実現しつつ、現行のリチウムイオン電池の製造工程とも良好な互換性を保つことです。セルの化学組成からパックのアーキテクチャーに至るまで、私たちが共に築き上げてきたものこそ、ソリッドステート技術が常に求めてきた、深く包括的な協業そのものです」

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