Stellantis intègre une batterie à électrolyte solide dans une unité de développement de la Dodge Charger Daytona

Stellantis franchit une étape novatrice dans le développement de la mobilité électrique en intégrant des cellules à électrolyte solide de son partenaire Factorial Energy dans le pack de batteries d’un véhicule d’essai. L’entreprise a lancé un programme de recherche utilisant pour cela une unité de la Dodge Charger Daytona équipée de cette technologie, dans le but d’évaluer ses performances, sa sécurité et sa fiabilité dans des conditions réelles.

Cette initiative représente la première intégration de cellules à électrolyte solide dans un véhicule Stellantis. Le programme s’appuie sur la technologie FEST –Factorial Electrolyte System Technology– de la société américaine Factorial. Cette technologie se distingue par l’association d’une anode en lithium métallique et d’un séparateur polymère. Les cellules B-samples, d’une capacité supérieure à 106 Ah, ont commencé à être distribuées en juin 2024. En 2025, Stellantis et Factorial avaient déjà démontré une capacité de recharge rapide remarquable de ces cellules, capables de faire passer leur état de charge de 15 à 90 % en seulement 18 minutes. Ces cellules se distinguent également par leur forte densité énergétique, qui atteint 375 Wh/kg.

Factorial Energy bénéficie d’un soutien solide non seulement de Stellantis, mais aussi d’autres grands constructeurs tels que Mercedes-Benz ou Hyundai-KIA, qui travaillent en parallèle avec l’entreprise américaine sur d’autres projets. Dans le cas de Mercedes-Benz, le constructeur allemand mène un développement conjoint de cellules Solstice – actuellement au stade d’échantillons A -, caractérisées par une densité énergétique plus élevée grâce à un procédé de revêtement à sec de la cathode. L’entreprise a indiqué que ces cellules pourraient atteindre jusqu’à 450 Wh/kg, ce qui augmenterait potentiellement l’autonomie des véhicules électriques jusqu’à 80 %.

L’union fait la force

Pour cette intégration dans la Dodge Charger Daytona, une muscle car électrique basée sur la plateforme STLA Large, les ingénieurs de Stellantis et de Factorial ont collaboré étroitement. Stellantis a développé une nouvelle architecture mécanique brevetée permettant d’intégrer les cellules dans le pack de batteries existant, tandis que Factorial a adapté les systèmes de contrôle et la conception du pack afin de maximiser le potentiel des cellules à électrolyte solide dans toutes les conditions.

« Il ne suffit pas d’optimiser une seule mesure. Nous avons besoin d’un système qui apporte des bénéfices réels dans un véhicule réel. L’objectif est de rapprocher ces batteries des clients, en offrant une plus grande autonomie, des temps de recharge plus courts et des coûts plus bas, tout en restant compatible avec les procédés actuels de fabrication des batteries lithium-ion. Ce que nous avons construit ensemble, de la chimie de la cellule à l’architecture du pack, est exactement le type de collaboration approfondie et complète que la technologie à électrolyte solide a toujours exigée »

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