Tesla 모델 Y는 Obrist 덕분에 플러그인 하이브리드로 변신합니다

몇 년 전, 여러 제조사가 전기차를 위한 해결책을 내놓아 어느 정도 논란을 불러일으켰습니다. 그것은 배터리에 전기를 공급하는 내연기관이었으며, 충전소가 없어도 충전이 가능하게 해 주었습니다. 하지만 이 엔진은 내연기관이 배출가스를 내뿜기 때문에 전기차가 얻은 장점을 상쇄했습니다.

이 시스템은 BMW i3와 Opel Ampera 같은 모델에서 볼 수 있었으나, 결국 대부분의 브랜드에서 채택되지 않았습니다. 그럼에도 이런 하이브리드 시스템을 여전히 지지하는 이들이 있으며, 이는 뮌헨 자동차 전시회에서 확인할 수 있었습니다. 이 행사에서는 바로 Tesla 모델 Y에 장착된 이런 엔진 중 하나를 볼 수 있었습니다.

덧붙이자면, 이것은 Tesla의 계획이 아니라, 하이브리드 구동 장치 전문 기업인 Obrist의 구상입니다. 이 회사는 HyperHybrid 시스템을 장착했습니다. 이는 배터리에 연결된 내연기관으로, 배터리에 전기를 공급해 주행 거리를 늘려 줍니다.

이 하이브리드 시스템의 설계는 내연기관을 개선하는 방향으로 이루어졌습니다. 이 엔진은 이런 종류의 시스템에 전통적으로 사용되는 엔진보다 더 지속 가능합니다. 이 엔진이 있으면 더 작은 배터리를 사용할 수 있어, 전기차 가격을 상당히 낮출 수 있습니다.

이 엔진의 배출가스는 다른 종류의 엔진보다 확연히 적습니다. 이는 엔진이 바퀴에 동력을 전달하지 않고 전기 발전기로만 사용되기 때문입니다. 출력이 증가하지 않고 작동 속도도 일정하게 유지되므로 배출가스의 급격한 증가나 감소도 없습니다. 또한 회사 측에 따르면, 합성 연료를 사용하면 이 배출가스를 더욱 줄이거나 완전히 없앨 수도 있다고 합니다.

뮌헨 자동차 전시회에서 본 Tesla 모델 Y의 경우, 1.0리터 2기통 엔진과 전기 모터, 그리고 표준형 모델 Y보다 작은 배터리가 장착되어 있습니다. 이 키트의 가격은 약 2,400유로로, 일반적인 전기 이동 키트가 약 12,000유로인 것과 비교됩니다. 가격을 상당히 낮출 수 있는 큰 장점입니다.

전기차를 더 저렴하게 만드는 것§h30?은 전기차가 제공하는 지속 가능성의 일부를 희생해야 하더라도 좋은 방법일까요? 이는 앞으로 몇 년간 모빌리티에 관한 논의에서 분명 중요한 주제가 될 것입니다.

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