La Tesla Model Y devient un hybride rechargeable grâce à Obrist

Il y a quelques années, plusieurs constructeurs ont proposé une solution pour les voitures électriques qui a suscité une certaine polémique. Il s’agissait d’un moteur à combustion qui fournissait de l’électricité à la batterie et permettait de la recharger sans avoir besoin d’une borne de recharge. Mais ce moteur annulait l’avantage de la voiture électrique, puisque le moteur à combustion produisait des émissions.

Ce système a été proposé sur des modèles comme la BMW i3 et la Opel Ampera, mais il a finalement été abandonné par la plupart des marques. Cependant, certains défenseurs de ces systèmes hybrides subsistent, comme on a pu le constater au Salon de l’automobile de Munich. Lors de cet événement, on a pu voir l’un de ces moteurs installé rien de moins que sur une Tesla Model Y.

Il faut dire qu’il ne s’agit pas d’une initiative de Tesla, mais de la société spécialisée dans les groupes motopropulseurs hybrides Obrist. Celle-ci a installé son système HyperHybrid, un moteur à combustion relié à la batterie, qui lui fournit de l’énergie électrique et lui permet d’obtenir une autonomie prolongée.

La conception de ce système hybride repose sur l’amélioration du moteur à combustion, qui est plus durable que ceux utilisés traditionnellement dans ce type de systèmes. La présence de ce moteur permettrait d’utiliser des batteries plus petites, ce qui réduirait considérablement le prix des véhicules électriques.

Les émissions de ces moteurs sont nettement inférieures à celles d’autres types de moteurs. Cela tient au fait qu’ils ne transmettent pas d’énergie aux roues, mais servent de générateur électrique. Il n’y a pas d’augmentation de puissance et le régime reste stable, donc pas de hausses ni de baisses des émissions. De plus, selon l’entreprise, l’utilisation de carburants synthétiques permettrait de réduire encore ces émissions, voire de les supprimer complètement.

Dans le cas de la Tesla Model Y que l’on a pu voir au Salon de l’automobile de Munich, elle est équipée d’un moteur deux cylindres de 1,0 litre, associé à un moteur électrique et à une batterie plus petite que celle de la Model Y de série. Le prix du kit est d’environ 2 400 euros, contre 12 000 euros pour un kit de mobilité électrique. Un avantage important qui pourrait faire baisser considérablement le prix.

Est-ce une bonne façon de rendre les voitures électriques plus abordables, même s’il faut sacrifier une partie de la durabilité qu’offrent les voitures électriques ? C’est certainement un sujet qui fera partie des débats sur la mobilité des années à venir.

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