VAG 그룹의 새로운 가솔린 엔진이 디젤 엔진의 왕좌를 완전히 빼앗을 수도 있다

Volkswagen 그룹 – 그리고 그에 따라 이 그룹을 구성하는 모든 브랜드 – 은 곧 새로운 세대의 가솔린 엔진을 선보일 예정이며, 이는 디젤 엔진의 지배를 완전히 끝낼 수도 있습니다. 이 독일 제조사의 목표는 소비와 성능 사이의 균형을 찾아, 자사 엔진에 디젤 엔진 대비 추가적인 효율성을 부여하는 것입니다.

이를 위해 이 바이에른 그룹은 B 사이클 엔진이라는 새로운 유형의 엔진을 설계했으며, 이는 이 기계 부품의 제조 방식을 혁신할 것으로 기대되는 새로운 설계입니다. 이 새로운 엔진을 처음으로 탑재할 모델은 Volkswagen Tiguan이며, 이 차량에는 최대 184 CV의 출력을 내는 새로운 2.0 TSI 블록이 적용됩니다.

B 사이클이란 무엇이며 어떻게 작동하나요?

이는 이 독일 브랜드가 자사 차량에 가장 많이 사용하는 방식 중 하나이자 오토 사이클의 변형인 유명한 밀러 사이클과 유사한 작동 원리를 기반으로 하지만, 엔진에 에너지 측면에서 더 높은 효율을 부여하는 방식입니다.

실제로 캠축을 약간 이동시킴으로써, 새 엔진은 일반적인 출력 수요 상황에서는 B 사이클로, 최대 출력이 필요한 순간에는 오토 사이클로 작동할 수 있습니다.

B 사이클 엔진은 밀러 사이클 엔진에 비해 더 빠르고 효과적인 압축을 얻는 과급 엔진입니다. Volkswagen에 따르면, 이러한 엔진은 훨씬 더 효과적인 공기와 연료의 혼합을 얻으며, 이는 유효 연소 기간을 훨씬 길게 만들고, 이를 통해 에너지 활용, 즉 이 경우 가솔린 연료의 활용도가 더 커집니다.

Volkswagen는 이 새로운 B 사이클 엔진에서 실질적으로 어떤 개선을 얻나요?

새로운 2.0 TSI 엔진은 전작 대비 연비가 8% 줄었습니다. 그럼에도 불구하고 이전 버전의 출력(190 CV)은 6 CV 더 높으며, 그 토크(320 Nm)는 새 엔진보다 20 Nm 더 높습니다. 하지만 이것은 수치일 뿐이며, 실제 주행 조건에서 어떻게 작동하는지 확인하려면 Volkswagen의 새로운 엔진이 시장에 출시될 때까지 기다려야 합니다.