ستعمل محركات البنزين الجديدة لمجموعة VAG على الأرجح على إزاحة محركات الديزل نهائياً

ستطلق مجموعة Volkswagen – وبالتالي جميع العلامات التي تضمها – قريباً جيلاً جديداً من محركات البنزين قد يضع حداً نهائياً لهيمنة محركات الديزل. يهدف الشركة المصنعة الألمانية إلى تحقيق توازن بين الاستهلاك والأداء يمنح محركاتها كفاءة إضافية مقارنة بمحركات الديزل المماثلة.

ولهذا الغرض، صممت مجموعة الشركة البافارية محركاً من نوع الدورة B، وهو تصميم جديد يعد بإحداث ثورة في طريقة تصنيع هذا العنصر الميكانيكي. وسيكون أول طراز يحصل على هذا المحرك الجديد هو Volkswagen Tiguan، الذي سيعتمد على كتلة 2.0 TSI الجديدة، والتي تطور قوة تبلغ 184 حصاناً.

ما هي دورة B وكيف تعمل؟

يتعلق الأمر بمبدأ تشغيل مشابه لدورة ميلر الشهيرة (إحدى أكثر الدورات استخداماً لدى العلامة الألمانية في سياراتها، وهي بدورها تنويعة من دورة أوتو)، لكنها تمنح المحرك كفاءة أعلى على المستوى الطاقوي.

وفي الواقع، من خلال إزاحة طفيفة لعمود الكامات، سيكون المحرك الجديد قادراً على العمل بـ الدورة B في أوقات الطلب العادي على القدرة، وبـ دورة أوتو في أوقات القدرة القصوى.

محركات الدورة B هي وحدات بشاحن توربيني تحقق ضغطاً أسرع وأكثر فعالية مقارنة بدورة ميلر. وبحسب Volkswagen، تحصل هذه المحركات على خليط من الهواء والوقود أكثر فعالية بكثير، ما يترجم إلى فترة احتراق فعّال أطول بكثير؛ وهذا يسمح بأن يكون الاستفادة من الطاقة، أي وقود البنزين في هذه الحالة، أكبر.

ما التحسن الفعلي الذي تحققه Volkswagen في محركات الدورة B الجديدة هذه؟

يحقق محرك 2.0 TSI الجديد استهلاكاً أقل بنسبة 8% مقارنة بسلفه. ومع ذلك، فإن قوة النسخة السابقة (190 حصاناً) أعلى بـ 6 أحصنة، وعزم دورانها (320 نيوتن متر) يتفوق على المحرك الجديد بمقدار 20 نيوتن متر. لكن هذه مجرد أرقام، وسيتعين علينا انتظار طرح المحركات الجديدة من Volkswagen في السوق لنرى كيف تعمل في ظروف القيادة الفعلية.