VAGグループの新しいガソリンエンジンは、ディーゼルエンジンの座を完全に奪う可能性がある

Volkswagenグループ（およびそれを構成する全ブランド）は、まもなく新世代のガソリンエンジンを導入する予定であり、これによりディーゼルエンジンの支配は完全に終わる可能性がある。このドイツのメーカーの目標は、燃費と性能のバランスを見出し、同等のディーゼルエンジンに比べてさらなる効率性をエンジンにもたらすことにある。

そのためにこのバイエルンのグループは、Bサイクルエンジンの新しい設計を開発した。この新設計は、この機械部品の製造方法に革命をもたらすと期待されている。この新しいエンジンを搭載する最初のモデルはVolkswagen Tiguanとなり、2.0 TSIブロックを採用して、184 CVの出力を発揮する。

Bサイクルとは何か、どのように機能するのか？

これは、有名なミラーサイクル（このドイツブランドが自社車に多用しているもののひとつで、オットーサイクルの派生型でもある）と類似した作動原理であるが、エンジンにより高いエネルギー効率をもたらすものである。

実際、カムシャフトをわずかにずらすことで、新エンジンは通常の出力需要時にはBサイクルで、最大出力が必要な時にはオットーサイクルで動作することができる。

Bサイクルエンジンは過給エンジンであり、ミラーサイクルに比べてより速く効果的な圧縮を実現する。Volkswagenによれば、これらのエンジンは空気と燃料の混合がはるかに効果的になり、その結果、有効燃焼期間が大幅に長くなる。これにより、エネルギーの利用効率（この場合はガソリン燃料）が高まる。

Volkswagenはこの新しいBサイクルエンジンで、実際にどのような改善を得たのか？

新しい2.0 TSIエンジンは、先代に比べて燃費が8%削減されている。ただし、先代モデルの出力（190 CV）は、新型より6 CV高く、そのトルク（320 Nm）は新エンジンを20 Nm上回る。しかし、これらは数字に過ぎず、実際の走行条件での性能を確かめるには、Volkswagenの新エンジンが市場に出るのを待つ必要がある。