I nuovi motori a benzina del gruppo VAG potrebbero detronizzare definitivamente i diesel

Il gruppo Volkswagen – e di conseguenza tutti i marchi che lo compongono – presenterà a breve una nuova generazione di motori a benzina che potrebbe porre fine definitivamente al dominio dei propulsori diesel. L’obiettivo del costruttore tedesco è trovare un equilibrio tra consumi e prestazioni che conferisca ai suoi motori un surplus di efficienza rispetto ai corrispettivi a gasolio.

Per questo, il gruppo bavarese ha progettato un nuovo tipo di motore a ciclo B, un nuovo design che promette di rivoluzionare il modo in cui viene prodotto questo elemento meccanico. Il primo modello a ricevere questa nuova motorizzazione sarà la Volkswagen Tiguan, che utilizzerà un nuovo blocco 2.0 TSI che sviluppa 184 CV di potenza.

Che cos’è e come funziona il ciclo B?

Si tratta di un principio di funzionamento simile al celebre ciclo Miller (uno dei più utilizzati dal marchio tedesco nelle sue auto, che a sua volta è una variante del ciclo Otto), ma che conferisce al motore una maggiore efficienza a livello energetico.

Infatti, grazie a un leggero spostamento dell’albero a camme, il nuovo motore sarà in grado di funzionare a ciclo B nei momenti di richiesta normale di potenza e a ciclo Otto nei momenti di massima potenza.

I motori a ciclo B sono unità sovralimentate che ottengono una compressione più rapida ed efficace rispetto a quelli a ciclo Miller. Secondo Volkswagen, questi propulsori ottengono una miscela di aria e carburante molto più efficace, che si traduce in un periodo di combustione effettiva molto più lungo; ciò permette che lo sfruttamento energetico, in questo caso la benzina, sia maggiore.

Quale miglioramento reale ottiene Volkswagen con questi nuovi motori a ciclo B?

Il nuovo motore 2.0 TSI registra un consumo ridotto dell’8% rispetto al suo predecessore. Tuttavia, la potenza della versione precedente (190 CV) è superiore di 6 CV e la sua coppia (320 Nm) supera la nuova motorizzazione di 20 Nm. Ma questi sono solo numeri: dovremo attendere l’arrivo sul mercato dei nuovi propulsori di Volkswagen per vedere come si comportano in condizioni di guida reale.