Nowe silniki benzynowe grupy VAG mogą ostatecznie zdetronizować silniki diesla

Grupa Volkswagen – a co za tym idzie wszystkie marki, które ją tworzą – wkrótce zadebiutuje nową generacją silników benzynowych, która może ostatecznie położyć kres panowaniu silników diesla. Celem niemieckiego producenta jest znalezienie równowagi między zużyciem paliwa a osiągami, która zapewni jego silnikom dodatkową wydajność w porównaniu z odpowiednikami na olej napędowy.

W tym celu bawarska grupa zaprojektowała nowy typ silnika cyklu B, nowatorskie rozwiązanie, które ma zrewolucjonizować sposób produkcji tego elementu mechanicznego. Pierwszym modelem, który otrzyma nowy napęd, będzie Volkswagen Tiguan, wyposażony w nowy blok 2.0 TSI o mocy 184 KM.

Czym jest cykl B i jak działa?

Jest to zasada działania podobna do słynnego cyklu Millera (jednego z najczęściej stosowanych przez niemiecką markę w swoich samochodach, będącego z kolei odmianą cyklu Otto), która zapewnia silnikowi większą wydajność energetyczną.

Dzięki niewielkiemu przesunięciu wałka rozrządu nowy silnik będzie mógł pracować w cyklu B przy normalnym zapotrzebowaniu na moc, a w cyklu Otto w chwilach maksymalnej mocy.

Silniki cyklu B to silniki doładowane, które osiągają szybsze i skuteczniejsze sprężanie w porównaniu z silnikami cyklu Millera. Według Volkswagen te jednostki napędowe uzyskują znacznie skuteczniejszą mieszankę powietrza i paliwa, co przekłada się na znacznie dłuższy okres efektywnego spalania; pozwala to na to, by wykorzystanie energii, w tym przypadku paliwa benzynowego, było większe.

Jaką realną poprawę osiąga Volkswagen dzięki tym nowym silnikom cyklu B?

Nowy silnik 2.0 TSI zapewnia zużycie paliwa mniejsze o 8% w porównaniu z poprzednikiem. Jednak moc poprzedniej wersji (190 KM) jest o 6 KM większa, a jej moment obrotowy (320 Nm) przewyższa nowy silnik o 20 Nm. To jednak tylko liczby – trzeba będzie poczekać, aż nowe jednostki napędowe Volkswagen trafią na rynek, by zobaczyć, jak sprawdzają się w rzeczywistych warunkach jazdy.