Les nouveaux moteurs essence du groupe VAG pourraient définitivement détrôner les diesel

Le groupe Volkswagen – et par conséquent toutes les marques qui le composent – va bientôt lancer une nouvelle génération de moteurs essence qui pourrait mettre définitivement fin à la domination des moteurs diesel. L’objectif du constructeur allemand est de trouver un équilibre entre consommation et rendement qui confère à ses moteurs un surcroît d’efficacité par rapport à leurs équivalents diesel.

Pour y parvenir, le groupe bavarois a conçu un nouveau type de moteur à cycle B, une nouvelle conception qui promet de révolutionner la manière dont cet élément mécanique est fabriqué. Le premier modèle à recevoir cette nouvelle motorisation sera le Volkswagen Tiguan, qui utilisera un nouveau bloc 2.0 TSI développant 184 CV.

Qu’est-ce que le cycle B et comment fonctionne-t-il ?

Il s’agit d’un principe de fonctionnement similaire au célèbre cycle Miller (l’un des plus utilisés par la marque allemande sur ses voitures, lui-même une variante du cycle Otto), mais qui confère au moteur une meilleure efficacité énergétique.

En effet, grâce à un léger décalage de l’arbre à cames, le nouveau moteur pourra fonctionner en cycle B lorsque la demande de puissance est normale, et en cycle Otto lorsque la puissance maximale est requise.

Les moteurs à cycle B sont des unités suralimentées qui obtiennent une compression plus rapide et plus efficace que ceux à cycle Miller. Selon Volkswagen, ces propulseurs obtiennent un mélange air-carburant beaucoup plus efficace, ce qui se traduit par une phase de combustion effective beaucoup plus longue ; cela permet de mieux exploiter l’énergie du carburant, ici l’essence, et d’obtenir un rendement énergétique supérieur.

Quel gain réel Volkswagen obtient-il avec ces nouveaux moteurs à cycle B ?

Le nouveau moteur 2.0 TSI parvient à une consommation réduite de 8 % par rapport à son prédécesseur. Cependant, la puissance de la version précédente (190 CV) est supérieure de 6 CV, et son couple (320 Nm) dépasse de 20 Nm celui de la nouvelle motorisation. Mais ce ne sont que des chiffres : il faudra attendre la sortie des nouveaux moteurs de Volkswagen pour voir comment ils se comportent en conditions de conduite réelles.