Os novos motores a gasolina do grupo VAG poderão destronar definitivamente os diesel

O grupo Volkswagen – e, por consequência, todas as marcas que o integram – vai lançar em breve uma nova geração de motores a gasolina que poderá pôr fim definitivamente ao reinado dos propulsores diesel. O objetivo do fabricante alemão é encontrar um equilíbrio entre consumo e desempenho que confira aos seus motores um extra de eficiência em relação aos seus equivalentes a gasóleo.

Para isso, o grupo bávaro desenvolveu um novo tipo de motor de ciclo B, um novo design que promete revolucionar a forma como este componente mecânico é fabricado. O primeiro modelo a receber esta nova motorização será o Volkswagen Tiguan, que utilizará um novo bloco 2.0 TSI que desenvolve 184 CV de potência.

O que é o ciclo B e como funciona?

Trata-se de um princípio de funcionamento semelhante ao famoso ciclo Miller (um dos mais utilizados pela marca alemã nos seus carros, que por sua vez é uma variante do ciclo Otto), mas que confere ao motor uma maior eficiência energética.

Com efeito, através de um ligeiro deslocamento do árbere de cames, o novo motor será capaz de trabalhar em ciclo B em momentos de procura normal de potência, e em ciclo Otto em momentos de potência máxima.

Os motores de ciclo B são unidades sobrealimentadas que obtêm uma compressão mais rápida e eficaz em comparação com os de ciclo Miller. Segundo o Volkswagen, estes propulsores alcançam uma mistura de ar e combustível muito mais eficaz, o que resulta num período de combustão efetiva muito mais longo; isto permite que o aproveitamento energético, neste caso o combustível gasolina, seja maior.

O que melhoria real obtém o Volkswagen com estes novos motores de ciclo B?

O novo motor 2.0 TSI consegue um consumo reduzido em 8% em relação ao seu antecessor. No entanto, a potência da versão anterior (190 CV) é 6 CV superior e o seu binário (320 Nm) supera a nova motorização em 20 Nm. Mas isto são apenas números; teremos de esperar que os novos propulsores do Volkswagen cheguem ao mercado para ver como funcionam em condições de condução real.