Die neuen Benzinmotoren der VAG-Gruppe könnten die Dieselmotoren endgültig vom Thron stoßen

Die Gruppe Volkswagen – und damit alle Marken, aus denen sie besteht – wird in Kürze eine neue Generation von Benzinmotoren einführen, die die Herrschaft der Dieselantriebe endgültig beenden könnte. Ziel des deutschen Herstellers ist es, ein Gleichgewicht zwischen Verbrauch und Leistung zu finden, das seinen Motoren einen zusätzlichen Effizienzvorteil gegenüber den entsprechenden Dieselmotoren verschafft.

Dafür hat der bayerische Konzern einen neuen Typ Ciclo-B-Motor entwickelt, eine neue Konstruktion, die verspricht, die Art und Weise, wie dieses mechanische Bauteil hergestellt wird, zu revolutionieren. Das erste Modell, das diesen neuen Antrieb erhält, wird der Volkswagen Tiguan sein, der einen neuen 2.0 TSI-Block nutzt, der 184 CV Leistung entwickelt.

Was ist der Ciclo B und wie funktioniert er?

Es handelt sich um ein Funktionsprinzip, das dem bekannten Miller-Zyklus ähnlich ist (einer der meistgenutzten Zyklen der deutschen Marke in ihren Fahrzeugen, der wiederum eine Variante des Otto-Zyklus ist), das dem Motor aber eine höhere energetische Effizienz verleiht.

Tatsächlich kann der neue Motor durch eine leichte Verschiebung der Nockenwelle im Ciclo-B-Betrieb arbeiten, wenn normale Leistung benötigt wird, und im Otto-Zyklus, wenn maximale Leistung gefordert ist.

Ciclo-B-Motoren sind aufgeladene Aggregate, die eine schnellere und effektivere Verdichtung erreichen als Miller-Zyklus-Motoren. Laut Volkswagen erzielen diese Antriebe eine deutlich effektivere Gemischbildung aus Luft und Kraftstoff§h30;, was zu einer deutlich längeren effektiven Verbrennungsphase führt; dadurch wird die energetische Ausnutzung des Kraftstoffs – in diesem Fall Benzin – größer.

Welche reale Verbesserung erzielt Volkswagen mit diesen neuen Ciclo-B-Motoren?

Der neue 2.0 TSI verbraucht 8 % weniger als sein Vorgänger. Allerdings hat die Leistung der Vorgängerversion (190 CV) um 6 CV mehr, und deren Drehmoment (320 Nm) übertrifft den neuen Antrieb um 20 Nm. Das sind jedoch nur Zahlen; wir müssen abwarten, bis die neuen Antriebe von Volkswagen auf den Markt kommen, um zu sehen, wie sie sich unter realen Fahrbedingungen schlagen.