Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV en Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV, vergelijkende test (deel II)

Na aandacht te hebben besteed aan het nieuws dat onlangs is gepresenteerd (en wat nog komt), is het tijd om verder te gaan met de vergelijking van deze twee stadsgenoten met een dieselhart van 110 en 120 pk. We hebben de Citroën DS3 met de 1.6 HDi-motor van 110 pk getest en vergelijken die met de Fiat Punto EVO, die onder de motorkap de 1.6 Multijet van 120 pk heeft.

Over de prestaties en het rijgedrag hebben we het gehad in het eerste deel van de test, waar we zagen dat beide wagens meer dan voldoende vermogen hebben om deze stadsauto’s voort te bewegen. De motor van de DS3 bleek progressiever en zuiniger dan de Italiaanse, terwijl de Italiaan een ophanging heeft die meer op het dagelijks gebruik is afgestemd en niet zo hard is als de Franse (een voordeel op bochtige wegen).

Nu richten we ons in dit deel van de test op het exterieurontwerp, de binnenruimte, de kwaliteit van de afwerking en de kofferbak. We bekijken dus beide voertuigen van binnen en van buiten en zien welke troeven elk van hen heeft of waarin ze verschillen.

Exterieurontwerp

Hoewel design altijd persoonlijk is en over smaak valt niet te twisten, trekt van buiten misschien de DS3 (3,94 meter lang) meer de aandacht, omdat hij een opvallender ontwerp heeft en vooral enkele personalisatieopties die de Italiaan niet heeft, zoals de mogelijkheid om het dak in een andere kleur dan de carrosserie te kiezen of het zelfs naar eigen smaak te decoreren (zoals de geteste eenheid). Maar het zonnedak is een uitrusting die alleen de Fiat Punto EVO (4,07 meter lang) kan hebben, net als geen van beide de xenon-koplampen als optie heeft.

Aan de voorkant vallen de LED-verlichting van de DS3 op, ongetwijfeld een herkenningsteken dat niet onopgemerkt blijft, terwijl de Italiaan het doet met dagrijlichten met gloeilamp (dat zijn de positielichten). Zijdelings vallen het ontwerp van de velgen van beide modellen op, die allebei 17 inch zijn.

Aan de achterkant behoudt de Punto EVO een ontwerp dat bekend is van het model, maar het wordt nu vooral bijgewerkt in de koplampen en heeft een sportief uiterlijk (de afmetingen van de bumpers, de verchroomde uitlaatuitgang…), terwijl de DS3 de afstand met de C3 bewaart, met een andere achterkant en meer karakter.

Interieurontwerp

De DS3 heeft hetzelfde interieur als de Citroën C3. Het dashboardontwerp is behoorlijk geslaagd en als ontwerpdetail hebben we het bovenste deel geverfd in dezelfde kleur als het dak (en ook de bediening van de auto), de afstellingen zijn correct en de materialen zijn bijna allemaal van goede kwaliteit. Maar kunststof is sterk aanwezig in het ontwerp, en sommige materialen (in het onderste deel van het dashboard) zouden een betere aanvoelen kunnen hebben.

Anderzijds heeft de Fiat een traditioneler ontwerp maar goed afgewerkt, en in het midden van het dashboard valt de geperforeerde afwerking op, die prettig aanvoelt, net als het bovenste deel van het dashboard. Let wel, in sommige zones vinden we weer kunststoffen met een minder prettig gevoel.

Wat de rijhouding betreft, springt de DS3 eruit door zijn stoelen, die het lichaam perfect opvangen en een rijhouding bieden met een eigen karakter. Eenmaal gezeten is het comfortabel. De Punto EVO is comfortabel, maar zijn stoelen bieden niet zo’n goede zijdelingse steun als de Franse. Desondanks hebben we goed zicht en is de houding meer traditioneel.

Op de voorste zitplaatsen bieden beide modellen een vergelijkbaar ruimtegevoel, maar de verschillen vinden we achterin. Aan de ene kant biedt de DS3 meer hoofdruimte, maar de Punto EVO heeft meer beenruimte. Kortom, twee volwassenen reizen achterin comfortabel, zolang ze niet erg lang zijn; drie zouden het echter al krap krijgen.

Vakken en kofferbak

In het onderdeel opbergruimte scoren beide modellen praktisch gelijk. Beide beschikken over vakken in het middengedeelte om onze spullen neer te leggen en hebben normale handschoenenkastjes, zowel het hoofdkastje als dat in de deuren.

Wat de kofferbak betreft, wint de DS3 op capaciteit met 285 liter, maar met weinig regelmatige afmetingen die het laden van voluminose voorwerpen (bijvoorbeeld een kinderzitje) bemoeilijken, terwijl de Punto EVO 275 liter heeft, met tamelijk regelmatige vormen.

Nu we onze twee stadsauto’s van buiten en van binnen kennen, gaan we in het derde deel van de test het over de uitrusting hebben (inclusief de veiligheidsuitrusting), de prijs en onze algemene beoordeling van deze twee dieselstadsauto’s.

Foto’s | David Taboada