シトロエン DS3 1.6 HDi 110 CV と Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV、比較テスト（第2部）

新モデルの発表が相次ぐ中（そして今後も続々と登場しますが）、いよいよ、ディーゼル心を持つ二人の都会派モデル、110 CV と 120 CV の比較テストを続けましょう。テストしたのは、1.6 HDi 110 CV エンジンを搭載した シトロエン DS3 で、これをFiat Punto EVOと比較しています。こちらのボンネットの下には、120 CV の 1.6 Multijet エンジンが収まっています。

走行性能とハンドリングについてはテストの第1部で触れました。両車とも、これら都市型モデルを動かすには十分すぎるパワーを備えていました。DS3 のエンジンはイタリア車よりも扱いやすく、燃費も優れていることがわかりました。一方、イタリア車はサスペンションが日常使いに向けて調整されており、フランス車ほど硬くないため、カーブの多い道ではこちらに利点があります。

さて、テストの今回のパートでは、エクステリアデザイン、室内空間、仕上げの質、そしてラゲッジスペースに焦点を当てます。つまり、両車を内外からチェックし、それぞれがどのような強みを持ち、どこが異なるのかを見ていきます。

エクステリアデザイン

デザインは常に個人の好みによるもので、好き嫌いについて議論しても仕方がありませんが、外観で目を引くのはおそらく DS3 （全長 3.94 m）でしょう。より個性的なデザインを持ち、イタリア車にはないカスタマイズの選択肢もあります。たとえば、ボディとは異なる色のルーフを選んだり、テスト車のように好みに合わせて装飾したりできます。一方、パノラミックサンルーフは Fiat Punto EVO（全長 4.07 m）でのみ選べるオプションで、キセノンヘッドライトはどちらにもオプション設定がありません。

フロントでは、DS3 の LED ライトが目を引き、間違いなくアイデンティティを象徴しています。一方、イタリア車はポジションランプとして電球式のデイタイムランニングライトを採用しています。サイドでは、両モデルとも 17 インチのホイールデザインが印象的です。

リアでは Punto EVO がこのモデルで知られるデザインを維持しつつ、特にヘッドライトを刷新してスポーティな印象を与えています（バンパーの造形やクロームメッキのエキゾーストアウトレットなど）。一方、DS3 は C3 とは一線を画す独自のリアデザインで、個性を際立たせています。

インテリアデザイン

DS3 のインテリアは シトロエン C3 と共通ですが、ダッシュボードのデザインは非常によくまとまっています。デザイン上のアクセントとして、ダッシュボード上部がルーフと同じ色で塗装されており、ステアリングホイールもそれに合わせています。 組み立ての精度は正確で、素材のほとんどは質の高いものです。 ただし、プラスチックが多く使われており、ダッシュボード下部など一部には、より上質な手触りが望まれる素材もあります。

一方、Fiat は、より伝統的でありながら仕上げの良いデザインです。 ダッシュボード中央の穴あけ加工された仕上げは手触りが心地よく、上部も同様です。ただし、一部の箇所では、手触りを改善の余地のあるプラスチックも見られます。

運転姿勢に関しては、DS3 のシートが体をしっかりと支え、少し独特ながら快適な運転姿勢を提供します。Punto EVO も快適ですが、横方向のホールド性はフランス車ほど優れていません。とはいえ視界は良好で、姿勢もより伝統的なものです。

前席では両モデルとも似た広さを感じられますが、違いは後席にあります。 DS3 は頭上空間に余裕がありますが、Punto EVO は脚元のスペースが広めです。結論として、背の高くない大人二人であれば後席でも快適に過ごせますが、三人掛けとなるとやや窮屈になるでしょう。

収納スペースとラゲッジスペース

収納スペースについては、両モデルともほぼ互角です。どちらも中央部に小物を置ける場所があり、グローブボックスやドアポケットも標準的な大きさです。

ラゲッジスペースは容量で DS3 が 285 リットルと勝っていますが、形状が不規則で、大きな荷物（たとえばチャイルドシートなど）の積み込みにはやや不便です。一方、Punto EVO は 275 リットルと容量では劣るものの、形状はかなり整っています。

二台の都会派モデルの内外を見てきたところで、テストの第3部では、装備（安全装備を含む）、価格、そしてこの二台のディーゼル都市型モデルに対する総合評価についてお伝えします。

写真： David Taboada