Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV et Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV, comparatif (Partie II)

Après avoir fait le point sur les nouveautés présentées récemment (et celles qui arrivent), il est temps de poursuivre avec le comparatif de ces deux citadines au cœur diesel de 110 et 120 CV. Nous avons essayé la Citroën DS3 équipée du moteur 1.6 HDi de 110 CV et nous la comparons à la Fiat Punto EVO, qui abrite sous son capot le moteur 1.6 Multijet de 120 CV.

Des performances et du comportement, nous avons parlé dans la première partie de l’essai, où nous avons constaté que les deux modèles disposent de motorisations plus que suffisantes pour mouvoir ces citadines. Le moteur de la DS3 s’est montré plus progressif et plus économe que l’italienne, tandis que l’italienne bénéficie de suspensions mieux adaptées au quotidien, moins fermes que celles de la française (un avantage sur les routes sinueuses).

Maintenant, dans cette partie de l’essai, nous nous concentrerons sur le design extérieur, l’espace intérieur, la qualité des finitions et le coffre. Autrement dit, nous examinerons les deux véhicules sous toutes les coutures et verrons quels atouts possède chacun d’eux et en quoi ils se différencient.

Design extérieur

Bien que le design soit toujours une affaire personnelle et que les goûts ne se discutent pas, c’est sans doute la DS3 (3,94 mètres de long) qui attire le plus le regard, grâce à un style plus voyant et surtout à certaines options de personnalisation que l’italienne ne propose pas, comme la possibilité de choisir un toit d’une couleur différente de celle de la carrosserie, voire de le décorer à notre goût (comme sur le modèle essayé). En revanche, le toit ouvrant ne peut équiper que la Fiat Punto EVO (4,07 mètres de long), et aucun des deux ne propose les projecteurs au xénon en option.

À l’avant, les feux LED de la DS3 se distinguent, véritable signature qui ne passe pas inaperçue, tandis que l’italienne se contente de feux de jour à ampoule (ce sont les feux de position). Sur le côté, ce sont les jantes des deux modèles qui retiennent l’attention, toutes deux de 17 pouces.

À l’arrière, la Punto EVO conserve un dessin bien connu de ce modèle, mais elle se refait une beauté surtout au niveau des optiques et adopte un style aux accents sportifs (dimensions des pare-chocs, sortie d’échappement chromée…). La DS3, quant à elle, prend ses distances avec la C3, avec une partie arrière différente qui gagne en personnalité.

Design intérieur

La DS3 reprend l’habitacle de la Citroën C3. La planche de bord est bien réussie et, détail de design, la partie principale est peinte de la même couleur que le toit (tout comme la commande du véhicule). Les ajustements sont corrects et la plupart des matériaux sont de qualité. Toutefois, le plastique est très présent dans l’ensemble, et certains matériaux (dans la partie basse de la planche de bord) gagneraient à offrir un toucher plus agréable.

De son côté, la Fiat adopte un style plus traditionnel mais bien fini, avec, au centre de la planche de bord, un habillage perforé agréable au toucher, de même que sur la partie supérieure. En revanche, dans certaines zones, on retrouve là encore des plastiques au toucher perfectible.

En ce qui concerne la position de conduite, la DS3 se distingue par ses sièges qui enveloppent parfaitement le corps et offrent une position de conduite un peu particulière, mais confortable une fois installé. La Punto EVO est confortable également, mais ses sièges n’offrent pas un maintien latéral aussi bon que celui de la française. Cela dit, la visibilité est bonne et la position de conduite plus traditionnelle.

À l’avant, les deux modèles offrent une sensation d’espace similaire, mais c’est à l’arrière que se trouvent les différences. D’un côté, la DS3 offre davantage d’espace pour la tête, tandis que la Punto EVO dispose d’une meilleure habitabilité pour les jambes. En résumé, deux adultes voyageront confortablement à l’arrière, à condition de ne pas être trop grands ; à trois, en revanche, ce serait juste.

Rangements et coffre

Pour les rangements, les deux modèles font pratiquement match nul : tous deux disposent de compartiments dans la zone centrale pour y poser nos affaires, ainsi que de boîtes à gants de taille normale, tant la principale que celles des portières.

Pour le coffre, la DS3 l’emporte en capacité avec 285 litres, mais avec des dimensions peu régulières qui compliquent le chargement d’objets volumineux (un siège enfant, par exemple), tandis que la Punto EVO dispose de 275 litres, dans des formes assez régulières.

Maintenant que nous connaissons nos deux citadines sous toutes les coutures, dans la troisième partie de l’essai, nous aborderons l’équipement (y compris la sécurité), le prix et notre évaluation générale de ces deux citadines diesel.

Photos | David Taboada