Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV и Fiat Punto EVO 1.6 MTJ 120 CV, сравнение (Часть II)

После знакомства с недавними новинками (и с теми, что скоро появятся), пора продолжить сравнение этих двух городских автомобилей с дизельным сердцем мощностью 110 и 120 л.с. Мы протестировали Citroën DS3 с двигателем 1.6 HDi мощностью 110 л.с. и сравниваем его с Fiat Punto EVO, под капотом которого 1.6 Multijet мощностью 120 л.с.

О динамике и поведении мы уже говорили в первой части теста: оба автомобиля оснащены более чем достаточными моторами для этих городских машин. Двигатель DS3 оказался более плавным и экономичным, чем итальянский, а итальянец отличается подвеской, ориентированной на повседневную езду и менее жесткой, чем у французского (что является преимуществом на дорогах с поворотами).

Теперь в этой части теста мы сосредоточимся на внешнем дизайне, салоне, качестве отделки и багажнике. То есть мы осмотрим оба автомобиля снаружи и изнутри и выясним, какими преимуществами обладает каждый из них и чем они отличаются.

Внешний дизайн

Хотя дизайн всегда дело личное, и о вкусах, как известно, не спорят, снаружи, пожалуй, больше привлекает внимание DS3 (длина 3,94 метра) благодаря более выразительному дизайну и, главное, некоторым возможностям персонализации, которых нет у итальянца, например, возможности выбрать крышу другого цвета, отличного от кузова, или даже оформить ее по своему вкусу (как у тестируемого экземпляра). Но люк на крыше доступен только для Fiat Punto EVO (длина 4,07 метра), а ксеноновые фары не предлагаются ни на одном из них в качестве опции.

Спереди выделяются светодиодные фары DS3, без сомнения, отличительная черта, которую невозможно не заметить, тогда как итальянец ограничивается дневными ходовыми огнями на лампах накаливания (это габаритные огни). Сбоку выделяются дизайн колесных дисков обеих моделей, по 17 дюймов у каждой.

Сзади Punto EVO сохраняет знакомый для модели дизайн, но теперь обновлен, прежде всего фары, и получил спортивный облик (размеры бамперов, хромированный выхлоп…), тогда как DS3 держится на расстоянии от C3, с другой задней частью, что добавляет индивидуальности.

Внутренний дизайн

Интерьер DS3 такой же, как у Citroën C3: дизайн панели приборов весьма продуман, а в качестве дизайнерской детали основная часть окрашена в тот же цвет, что и крыша (как и рулевое колесо), подгонка деталей выполнена правильно, и почти все материалы качественные. Однако пластик присутствует в дизайне в большом количестве, а некоторые материалы в нижней части панели могли бы быть приятнее на ощупь.

С другой стороны, у Fiat более традиционный, но хорошо отделанный дизайн, в центральной части панели выделяется перфорированная отделка, приятная на ощупь, как и верхняя часть панели. Правда, в некоторых местах снова встречается пластик с не самой приятной фактурой.

Что касается посадки за рулем, у DS3 выделяются сиденья, которые отлично поддерживают тело, и посадка здесь с особинкой, но после того как устроишься, это удобно. Punto EVO удобен, но его сиденья не обеспечивают такой хорошей боковой поддержки, как у французского, хотя обзор хороший, а посадка более традиционная.

Спереди оба автомобиля создают схожее ощущение пространства, но различия заметны сзади. С одной стороны, DS3 предлагает больше места для головы, а у Punto EVO больше места для ног. Итого, двое взрослых сзади поедут комфортно, если они не очень высокие, а вот трем пассажирам будет тесновато.

Ниши и багажник

В разделе ниш оба автомобиля практически равны: у обоих есть места в центральной части для мелочей, и есть бардачки обычного размера, как основной, так и в дверях.

По объему багажника выигрывает DS3 с 285 литрами, но с неправильной формой, что затрудняет погрузку громоздких предметов (например, детского кресла), тогда как у Punto EVO 275 литров и довольно правильная форма.

Теперь, когда мы знаем наших двух городских автомобилей снаружи и изнутри, в третьей части теста мы поговорим об оснащении (включая систему безопасности), цене и нашей общей оценке этих дизельных городских автомобилей.

Фото: | David Taboada