De Opel Grandland X overwint elke hindernis dankzij het IntelliGrip-systeem

SUV’s worden gepresenteerd als veelzijdige voertuigen die alles in één willen combineren en op compacte wijze alle voordelen van de bestaande segmenten bieden. Zo nemen hedendaagse terreinwagens eigenschappen over van MPV’s en traditionele 4×4’s, iets wat we terugzien in de Opel Grandland X, de inzet van het Duitse merk om de wereld van de meest uitgesproken SUV’s te betreden.

Toch is de Grandland X al lang genoeg bij ons om als bekend te worden beschouwd, maar hij heeft een vernieuwing die ervoor zorgt dat de Duitse SUV zonder enige tegenslag elk terrein kan doorkruisen. Het gaat om wat Opel IntelliGrip noemt, het systeem dat zijn modellen een bijzonder voortrekkende aandrijving geeften dat al beschikbaar is op de Grandland X.

Dankzij deze innovatie zal de SUV een model zijn om rekening mee te houden voor avontuurlijke kopers, die zich in elk type terrein willen wagen en er zonder kleerscheuren weer uitkomen. Het IntelliGrip-systeem spreekt die bestuurders aan die meer zoeken dan een comfortabele en ruime auto om in te reizen. Maar dat is nog niet alles, want het gaat niet om een traditionele vierwielaandrijving, aangezien de Grandland X nog steeds een voertuig is dat de motorkracht naar de voorwielen stuurt.

Zo is het: de Duitse SUV beschikt over een slim voorwielaandrijfsysteem dat het koppel van de motor verdeelt naargelang de omstandigheden van het terrein en de gekozen rijmodus. Zo heeft de Grandland X alle voordelen van een 4×4 met het voordeel van een lager gewicht, wat de terreinwagen uit Duitsland een lichtere en wendbaardere rijstijl geeft.

Om deze ervaring aan te vullen en de bestuurder volledige controle over het voertuig te geven, kan hij kiezen uit vijf verschillende modi. De eerste is Normal, bedoeld voor alledaagse situaties op de weg of in de stad. Zodra we de stedelijke omgeving verlaten, Opel biedt de mogelijkheid om de modus Modder te kiezen, waarbij de aangedreven wielen meer doorslippen en al het beschikbare koppel naar het wiel met de meeste grip wordt gestuurd, maar deze modus kan alleen tot een maximumsnelheid van 80 km/u worden gebruikt.

Ook is er de modus Sneeuw, die zich vrijwel hetzelfde gedraagt als Modder en al het beschikbare koppel naar het wiel met de meeste grip stuurt, wat een optimale voortbeweging op ijs mogelijk maakt. In de modus Zand laat de Grandland X de wielen nog meer doorslippen, zodat de SUV niet wegzakt en zijn weg kan vervolgen. Ten slotte is er de modus ESP Off, die alle elektronische hulp uitschakelt en het stabiliteitscontrolesysteem tot een minimum beperkt. Deze manier van rijden is alleen toegestaan tot een maximumsnelheid van 50 km/u.

Dankzij de verschillende rijmodi presenteert de Opel Grandland X zich als een optie waarmee rekening moet worden gehouden voor wie zich in moeilijker terrein wil wagen. Voorlopig kennen we de prijs van het IntelliGrip-systeem nog niet, maar geleidelijk zal het als optie worden aangeboden op andere modellen van zowel het Duitse merk als de PSA-groep.