O Opel Grandland X supera qualquer obstáculo graças ao sistema IntelliGrip

Os SUV apresentam-se como veículos polivalentes, que pretendem abranger tudo num só e oferecer de forma compacta o melhor de cada um dos segmentos existentes. Desta forma, os todo-o-terreno contemporâneos adotam qualidades próprias dos monovolumes e dos 4×4 tradicionais, algo que podemos ver refletido no Opel Grandland X, a aposta da marca alemã para entrar no mundo dos SUV mais exuberantes.

No entanto, o Grandland X já está entre nós há tempo suficiente para ser considerado um conhecido, mas incorpora uma novidade que fará com que o SUV alemão atravesse qualquer terreno sem qualquer tipo de contratempo. Trata-se do que Opel denomina IntelliGrip, o sistema que oferece uma tração dianteira muito especial aos seus modelos, e é uma opção já presente no Grandland X.

Graças a esta inovação, o SUV será um modelo a ter em conta para os clientes mais aventureiros, que procuram aventurar-se por qualquer tipo de terreno e sair airosos da travessia. O sistema IntelliGrip poderá satisfazer estes condutores que procuram algo mais do que um carro confortável e espaçoso para viajar, mas isto não é tudo, pois não se trata de uma tração integral tradicional, uma vez que o Grandland X continua a ser um veículo que envia a força do motor para as rodas dianteiras.

Assim é, o SUV alemão dispõe de um engenhoso sistema de tração dianteira que distribui o binário que emana do motor consoante as circunstâncias do terreno e o modo de condução selecionado. Desta forma, o Grandland X reúne todas as vantagens de um veículo 4×4, mas com o benefício de um peso menor, algo que confere ao todo-o-terreno alemão uma condução mais leve e ágil.

Para complementar esta experiência e oferecer ao condutor um controlo absoluto do veículo, este poderá escolher entre cinco modos diferentes. O primeiro é o Normal, pensado para enfrentar uma situação quotidiana de estrada ou cidade. Assim que abandonamos o meio urbano, Opel oferece-nos a opção de selecionar o modo Lama, que permite que as rodas motrizes derrapem mais e envia todo o binário disponível para a roda com maior aderência, contudo só pode ser utilizado até uma velocidade máxima de 80 km/h.

Também está disponível o modo Neve, que atua de forma muito semelhante ao modo Lama, transferindo todo o binário disponível para a roda que tem mais apoio sobre a superfície, permitindo uma deslocação ótima sobre gelo. No modo Areia, o Grandland X consegue que as rodas deslizem ainda mais, para que o SUV não se afunde e possa continuar o seu percurso. Por último, encontramos o modo ESP Off, que corta toda a ajuda eletrónica e reduz ao mínimo o sistema de controlo de estabilidade. Este tipo de condução só é permitido até uma velocidade máxima de 50 km/h.

Graças aos diferentes modos de condução, o Opel Grandland X apresenta-se como uma opção muito a ter em conta para quem precise de se aventurar por terrenos mais complicados. De momento desconhecemos o preço do sistema IntelliGrip, mas aos poucos irá sendo oferecido como opção em outros modelos, tanto da marca alemã como do Grupo PSA.