Opel Grandland Xは、IntelliGripシステムのおかげでどんな障害物も乗り越えます。

SUVは、オールインワンで多用途に使える車両として紹介されています。さまざまなセグメントそれぞれの長所を、コンパクトな形で一台にまとめて提供することを目指しています。こうして現代のSUVは、ミニバンや伝統的な4×4の特性を取り入れています。その好例がOpel Grandland Xであり、これはドイツのブランドがよりパワフルなSUVの世界に参入するための一台です。

とはいえ、Grandland Xはすでに私たちの間で十分に知られた存在です。しかし、ドイツのSUVがどんな地形でも問題なく走破できるようにする新機能が加わりました。それがIntelliGripと呼ばれる仕組みで、同社のモデルに非常に特別な前輪駆動を提供するシステムです。このシステムは、Grandland Xにすでに採用されているオプションでもあります。

この技術革新により、このSUVは、冒険志向の強い顧客にとって検討に値するモデルとなっています。こうした顧客は、どんな地形にも挑み、無事に走破することを求めています。IntelliGripシステムは、快適で広い車内を求めるだけでなく、さらに多くを望むドライバーの期待に応えることができます。さらに、これは従来の全輪駆動ではありません。Grandland Xは依然として、エンジンの駆動力を前輪に伝える車両だからです。

そのとおり、このドイツのSUVは、独創的な前輪駆動システムを備えています。このシステムは、路面状況と選択された走行モードに応じて、エンジンのトルクを配分します。こうしてGrandland Xは、4×4車両のすべての利点を備えながら、軽量化による恩恵も得ています。その結果、ドイツの悪路走破車はより軽快で俊敏な走りを実現しています。

この走行体験を補い、ドライバーに車両を完全にコントロールさせるため、ドライバーは5つの異なるモードから選択できます。最初のNormalモードは、日常的な道路や市街地での走行を想定しています。市街地を離れると、Opel Grandland Xは泥濘地モードを選択できるようにしています。このモードでは駆動輪の滑りをより多く許容し、利用可能なトルクをすべて最も路面に接地している車輪に送ります。ただし、このモードは最高速度80 km/hまでしか使用できません。

ほかに雪道モードも用意されています。このモードは泥濘地モードとよく似た働きをし、利用可能なトルクを路面との接地力が最も高い車輪に伝えます。これにより氷上でも最適な走行が可能になります。砂地モードでは、Grandland Xは車輪をさらに滑らせ、SUVが沈み込まず走行を続けられるようにします。最後にESP Offモードがあります。これはすべての電子制御支援を遮断し、横滑り防止制御システムを最小限に抑えます。この走行モードは、最高速度50 km/hまでしか許可されていません。

さまざまな走行モードのおかげで、Opel Grandland Xは、より険しい地形に挑みたい人にとって非常に魅力的な選択肢となっています。IntelliGripシステムの価格はまだ明らかになっていませんが、今後は同社や PSAグループのほかのモデルでも、少しずつオプションとして提供される予定です。