EBRO S900 PHEV: een plug-inhybride SUV met 425 pk, 140 km elektrische actieradius en uitgebreide uitrusting vanaf 38.990 euro

EBRO stapt een niveau hoger met de nieuwe EBRO S900 PHEV 4×4, een plug-inhybride SUV die qua prijs en formaat net boven de Ebro S800 in het aanbod komt te staan. Sterker nog, bijna te dicht in de buurt: volgens de adviesprijzen is de S900 slechts 3.000 euro duurder dan de topversie S800 met Luxury-afwerking. En de S900 is niet alleen krachtiger: hij is ook luxer, beter uitgerust, heeft vierwielaandrijving… Ik zou er niet lang over nadenken.

En ik durf dit te zeggen nog voordat ik de nieuwe S900 heb gereden, om verschillende redenen: ik weet min of meer al wat ik dynamisch van deze nieuwe SUV mag verwachten, en dat is niet niets, omdat hij platform en aandrijfsysteem deelt met de Omoda 9 PHEV. En bij een eerste statisch kennismaking heeft de S900 me volledig overtuigd, zowel door wat hij visueel uitstraalt als bij een nauwkeurige inspectie.

Voordat we ter zake komen, nemen we even snel de belangrijkste kenmerken van de S900 PHEV door.

TECHNISCHE FICHE van de EBRO S900 PHEV 4×4: belangrijkste kenmerken

• Type voertuig: grote SUV met 7 zitplaatsen.
• Afmetingen: 4,81 m lang, 1,74 meter breed en 1,92 m hoog.
• Motor: plug-inhybride aandrijfsysteem met een 1.5 TGDI benzinemotor en drie elektromotoren
• Totaal vermogen: gecombineerd systeemvermogen van 425 pk, maximaal koppel van 580 Nm
• Aandrijving en versnellingsbak: vierwielaandrijving 4×4, automatische 3DHT-versnellingsbak met 3 overbrengingen
• Accu en actieradius: accu van 34,5 kWh, tot 140 km WLTP-actieradius in elektrische modus en meer dan 1.000 km totaal
• Prestaties: van 0 naar 100 km/u in 5,8 seconden, topsnelheid van 180 km/u
• Zitplaatsen en kofferbak: 7 zitplaatsen (indeling 2+3+2), kofferbak van 148 tot 2.065 liter
• Prijs: vanaf 49.800 euro adviesprijs contant, vanaf 38.990 euro met lanceringsaanbieding

De promotieprijs, zoals vermeld op de website van EBRO, geldt voor een lanceringsaanbieding met financiering, die commerciële kortingen omvat en alle mogelijke aankoopsubsidies binnen het Plan MOVES III, inclusief sloopregeling.

Exterieur- en interieurontwerp van de EBRO S900: uitstraling van een premium SUV

Het algemene commentaar is: als je de logo’s afplakt, zou deze S900 voor een auto van een premiummerk kunnen doorgaan. En het uiterlijk van de S900 PHEV is indrukwekkend, vooral met de spectaculaire mat-grijze Galaxy-lak, die 950 euro kost. Standaard wordt hij geleverd in sneeuwwit, en tegen een meerprijs van 500 euro kun je ook kiezen voor Inktzwart, Aurora-groen en Tech-grijs. Ik vond de matte afwerking geweldig. Voor de velgen is er daarentegen geen keuze: altijd 20 inch in een meervoudig spaakontwerp, met banden van 245/50 R20 die, trouwens, echte “pata negra” zijn: MICHELIN Pilot Sport 5.

Een paar kenmerkende details zijn de enorme grille met diamantafwerking in mat zwart, die mij nog steeds doet denken aan die van de Audi tot niet zo lang geleden. De koplampen zijn volledig LED, de deurgrepen liggen gelijk met de carrosserie en zijn uitschuifbaar, en de zwarte B- en C-stijlen completeren dat element van elegantie dat vanuit elke hoek aanwezig is. Het achterdeel heeft lichtgroepen die door een verlichte strook met elkaar verbonden zijn, terwijl de discrete dakspoiler een sportieve toets toevoegt.

Het geluid van de deuren bij het openen en vooral bij het sluiten is degelijk: het klinkt als een goed gemaakte auto. En zowel de materialen als de afwerking overtuigen, vooral de bekleding, die heel prettig aanvoelt. De stoel van de bijrijder heeft een functie die EBRO “zero gravity” noemt: de rugleuning kan worden achterover gekanteld en tegelijk klapt een voetensteun uit, zodat je een echte relaxstoel krijgt om te rusten terwijl de auto stilstaat, want hij is niet bedoeld om tijdens het rijden te gebruiken. De ruimte is wat je mag verwachten van een auto van 4,8 meter lang met een wielbasis van 2,8 meter: heel goed, met als voordeel een tweede rij die 26 cm in de lengterichting verschuifbaar is.

Bovendien gebeurt dat elektrisch, wat de toegang tot de derde rij stoelen vergemakkelijkt. Ook die klappen comfortabel en op afstand in en uit, met elektrische ondersteuning via knoppen in de kofferbak. Deze kofferbak heeft 148 liter met alle zeven stoelen in gebruik, 448 liter in de vijfzitsconfiguratie (819 liter als je tot aan het dak laadt) en tot 2.065 liter met de tweede en derde rij stoelen neergeklapt en tot aan het dak geladen.

Voor licht in het interieur zorgt het panoramische zonnedak van 1,1 vierkante meter, dat standaard is. Dit zijn andere opvallende uitrustingsonderdelen van de S900 PHEV 4×4, die alleen in de Luxury-afwerking wordt verkocht:

• Multimediascherm van 15,6 inch
• Digitaal instrumentarium van 10,25 inch
• Head-up display van 8,8 inch
• Slimme spraakassistent en -bediening met 4 microfoons
• Panoramische 540-graden camera in hoge resolutie
• Parkeersensoren voor en achter
• SONY-audiosysteem met 14 luidsprekers
• Lederen bekleding
• Elektrisch verstelbare, verwarmde en geventileerde stoelen in de eerste en tweede rij
• Voorstoelen met massagefunctie
• Keyless toegang en start
• Sfeerverlichting in het interieur
• Tweezone-airconditioning met luchtzuivering en deeltjesfilter
• Draadloze oplader voor smartphones van 50 W
• Bidirectioneel V2L-laden om externe apparaten van energie te voorzien

Wat veiligheid betreft heeft de S900 10 standaard airbags en tot 26 ADAS-rijhulpsystemen, waaronder de rijstrookassistent, de waarschuwing voor frontale en achterwaartse aanrijding, de achteruitrijassistent, de automatische parkeerassistent en de omkeerassistent, die de laatste meters van een route -bijvoorbeeld tijdens het manoeuvreren- kan onthouden en die in omgekeerde richting kan afspelen zonder tussenkomst van de bestuurder.

Plug-inhybride systeem: 425 pk, vierwielaandrijving en tot 140 km elektrisch

EBRO is niet zo optimistisch als zijn “premium” zusterarmerk OMODA als het gaat om het optellen van het vermogen van de vier motoren van het aandrijfsysteem van de S900 PHEV, dat hetzelfde is als dat van de OMODA 9. Toch doet de S900 het niet slecht: hij belooft een gezamenlijk vermogen van 313 kW (425 pk) en een maximaal koppel van 580 Nm. Dat bereikt hij met de volgende onderdelen:

• Benzinemotor 1.5 TGDI met 105 kW (143 pk) en 215 Nm
• Elektromotor 1 van 75 kW (102 pk) en 170 Nm die dienstdoet als generator en startmotor van de verbrandingsmotor
• Elektromotor 2 van 90 kW (122 pk) en 220 Nm die de voorwielen aandrijft
• Elektromotor 3 van 175 kW (238 pk) en 310 Nm, die de achterwielen aandrijft

EBRO maakt wel duidelijk dat het systeemvermogen van 425 pk alleen beschikbaar is wanneer de accu geladen is. Het gehomologeerde verbruik van 1,7 l/100 km stijgt naar 6,9 l/100 km wanneer er geen lading meer in de accu zit. Die accu heeft een capaciteit van 34,46 kWh en maakt een gecombineerde elektrische actieradius van maximaal 140 km mogelijk, en 177 km in de stadscyclus. Met de 70 liter van de brandstoftank bedraagt de totale actieradius, altijd volgens de gehomologeerde verbruikscijfers van de WLTP-cyclus, meer dan 1.000 km. De accu kan op wisselstroom worden geladen met een vermogen tot 6,6 kW, wat 3 uur duurt om van 30% naar 80% te gaan, of op gelijkstroom met een vermogen tot 71 kW, waardoor die tijd teruggebracht wordt tot slechts 25 minuten.

De verbrandingsmotor is een 4-cilinder die werkt volgens de Miller-cyclus, waarvoor een rendement van 44,5% wordt beloofd, zeer hoog voor dit soort motoren. De transmissie wordt verzorgd door een versnellingsbak met drie overbrengingen die drie koppelingen heeft om de motoren aan en uit te koppelen, zodat het systeem in puur elektrische modus, in serie-hybridemodus of in parallelle modus kan werken. De bestuurder kan via een draaiknop op de middenconsole kiezen uit zes rijprogramma’s: ECO, NORMAL, SPORT, SNOW, SAND en OFFROAD. In alle programma’s wordt de S900 aangedreven door het vermogen van de motoren op alle vier de wielen, behalve in de ECO-modus, waarin elektrisch rijden voorrang krijgt -tot 130 km/u- en die kan wisselen tussen 4×2 en 4×4 afhankelijk van de rijsituatie.

Oordeel: een “bijna premium” SUV tegen een prijs van een generalist

En ik zeg “bijna premium” omdat het enige wat de EBRO niet premium heeft het merk is. Verder vind ik hem een van de meest complete voorstellen voor wie op zoek is naar een grote SUV -of je nu waarde hecht aan de zeven zitplaatsen of niet-, goed uitgerust, met een plug-inhybride aandrijfsysteem dat in het dagelijks gebruik bijna 100 echte km elektrisch mogelijk maakt, en dat niet afhankelijk is van een stopcontact voor lange reizen dankzij zijn meer dan 1.000 km gecombineerde actieradius en goede prestaties.

Daarbij komen het afwerkingsniveau en de kwaliteit die overtuigen, een garantie van 7 jaar of 150.000 km -8 jaar of 160.000 km voor het elektrische aandrijfsysteem- en een prijs met promoties en aankoopsubsidies die je op het oog moet houden, en die het de concurrentie behoorlijk lastig maakt, waaronder de Omoda 9, de Skoda Kodiaq en de Kia Sorento.

Het beste van de EBRO S900 PHEV

• Een onovertroffen verhouding tussen prijs, uitrusting en vermogen: 425 pk, 4×4, 7 zitplaatsen, vol technologie voor minder dan 39.000 euro met kortingen en subsidies.
• Een premium gevoel, met een interieur met kwaliteitsmaterialen, ruim, zeer goed afgewerkt en met veel oog voor detail
• Actieradius: tot 140 km in elektrische modus, en meer dan 1.000 km totale actieradius

Het minst goede van de EBRO S900 PHEV

• Zonder kortingen en aankoopsubsidies is de startprijs niet meer zo concurrerend: vanaf 49.800 euro
• De zitplaatsen in de derde rij zijn geschikt voor kinderen, maar twee volwassenen reizen er niet comfortabel
• Zoals bij alle PHEV’s van dit formaat varieert het verbruik -en de prestaties- sterk afhankelijk van of de accu geladen is

EBRO S900 PHEV 4×4 – Fotogalerij

<<>>
<<>>
<<>>