EBRO S900 PHEV:最大425CV、EV航続距離140km、充実装備を備えたプラグインハイブリッドSUV、価格は38,990ユーロから

Antonio Roncero    @roncero_antonio    8 12月 2025     9 min.
EBRO S900 PHEV:最大425CV、EV航続距離140km、充実装備を備えたプラグインハイブリッドSUV、価格は38,990ユーロから

Ebro S900 estático delantero

EBRO は、新たに「EBRO S900 PHEV 4×4」を投入してラインナップを一段引き上げました。プラグインハイブリッドSUVである本モデルは、価格とサイズの面で「Ebro S800」のすぐ上に位置づけられます。実際、その差はあまりに小さいほどです。定価で比べると、S900は、ルクスリー仕様の最上位S800より3,000ユーロ高いだけです。S900はパワフルなだけでなく、より豪華で装備も充実し、4WDも備えています。迷う理由はないでしょう。

新型S900に実際に乗る前からこう断言できるのには、いくつか理由があります。このSUVがダイナミクス面で期待できるものは、ある程度わかっています。それは決して小さくありません。プラットフォームとパワートレインを共有しているためOmoda 9 PHEVです。さらに、停車中の第一印象では、視覚的な印象も細部を確認したときの印象も、S900に完全に納得させられました。

本題に入る前に、S900 PHEVの主な特長を手短に見ておきましょう。

EBRO S900 PHEV 4×4 の主要スペック

  • 車種:7人乗りの大型SUV。
  • 寸法:全長4.81m、全幅1.74m、全高1.92m。
  • エンジン:1.5 TGDIガソリンエンジンと3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステム。
  • システム総合出力:システム合計出力425CV、最大トルク580Nm。
  • 駆動方式とトランスミッション:フルタイム4WD、3速の3DHT自動変速機。
  • バッテリーと航続距離:34.5kWhバッテリー、EVモードでのWLTP航続距離は最大140km、総航続距離は1,000km超。
  • 性能:0-100km/h加速は5.8秒、最高速度は180km/h。
  • 座席とラゲッジスペース:7人乗り(2+3+2配列)、ラゲッジ容量は148~2,065リットル。
  • 価格:一括払いの定価は49,800ユーロから、ローンチオファー価格は38,990ユーロから。

EBROの公式サイトに記載されている販促価格は、ローン条件付きのローンチオファーが適用された価格であり、販売店の値引きと、MOVES III制度で認められた購入補助金(廃車奨励金を含む)がすべて含まれています。

EBRO S900のエクステリアとインテリアのデザイン:プレミアムSUVの存在感

ロゴを隠せば、このS900はプレミアムブランドの車と見間違えるかもしれない、というのが大方の評価です。S900 PHEVの外観は堂々としています。特に、950ユーロのオプションである見事な「Gris Galaxia Mate(マットグレー)」は圧巻です。標準色はスノーホワイトで、500ユーロの追加料金でブラックインク、アウロラグリーン、テックグレーも選べます。私はこのマット仕上げがとても気に入りました。一方、ホイールは選択の余地がありません。すべて20インチのマルチスポークデザインで、245/50 R20タイヤが装着されます。このタイヤは、率直に言って本物志向の「パタ・ネグラ(最高級品)」です。MICHELIN Pilot Sport 5。

Ebro S900 visto en tres cuartos trasero

特徴的なのは、マットブラックのダイヤモンド調仕上げを施した大型グリルです。これを見ると、私は少し前にAudiが採用していたものを思い出します。ヘッドライトはフルLEDで、ドアハンドルはボディ面と面一になった格納式です。BピラーとCピラーのブラック仕上げが、どの角度から見ても漂う上品さを完成させています。リア周りは、ライトバーで結ばれたランプ類と、控えめなルーフスポイラーがスポーティな印象を加えています。

ドアの開閉音、特に閉まるときの音はしっかりしていて、よく作られたクルマらしい音がします。素材と仕上げも説得力があり、特にシートの生地は手触りがとても心地よいです。助手席には、EBRO が「ゼログラビティ」と呼ぶ機能があります。これはシートバックを倒すと同時にフットレストが展開し、本格的なリクライニングチェアになるというものです。ただし走行中の使用を想定したものではなく、停車中にくつろぐための機能です。室内空間は、全長4.8m、ホイールベース2.8mのクルマに期待するとおりで非常に良好です。さらに、2列目シートは前後に26cmスライドできます。

Interior EBRO S900 PHEV con pantallas digitales

しかも、電動で動くため、3列目へのアクセスも容易です。3列目シートも、ラゲッジスペースにあるボタンから電動アシストで、楽に、またリモートで折りたたんだり起こしたりできます。ラゲッジ容量は、7人乗り状態で148リットル、5人乗り状態で448リットル(天井まで積載すると819リットル)、2列目と3列目を倒し天井まで積めば最大2,065リットルです。

室内を明るくするのは、標準装備の1.1平方メートルのパノラマサンルーフです。さらに、ルクスリー仕様のみで販売されるS900 PHEV 4×4には、以下の装備も含まれています。

  • 15.6インチのマルチメディアディスプレイ
  • 10.25インチのデジタルメーター
  • 8.8インチのヘッドアップディスプレイ
  • 4マイク搭載のインテリジェント音声アシスタント
  • 高解像度540度パノラマカメラ
  • 前後パーキングセンサー
  • 14スピーカーのSONYオーディオシステム
  • 本革シート
  • 1列目と2列目の電動、シートヒーター、ベンチレーション付きシート
  • 前席マッサージ機能
  • キーレスエントリー&プッシュスタート
  • 室内アンビエントライティング
  • 空気清浄機能とパーティクルフィルター付きデュアルゾーンエアコン
  • 50Wスマートフォン用ワイヤレス充電器
  • 外部機器へ給電できる双方向V2L充電機能

安全性について、S900には標準で10個のエアバッグと、最大26種類の先進運転支援システム(ADAS)が装備されています。特に、車線逸脱抑制、前方・後方衝突警報、バックアシスト、自動駐車アシスト、そして走行経路を逆に辿る「リバース・パス・アシスト」が際立っています。これは、たとえば車庫入れ時などに直前の数メートルの走行経路を記憶し、ドライバーが操作しなくても逆方向に自動で再現する機能です。

プラグインハイブリッドシステム:425CV、4WD、最大140kmの電気走行

EBRO は、S900 PHEVの駆動システムに搭載された4基のモーターの出力を合算する点で、「プレミアム」ブランドである OMODA ほど楽観的ではありません。S900と同じシステムは OMODA 9 にも搭載されています。それでも S900 が見劣りするわけではありません。システム合計出力は313kW(425CV)、最大トルクは580Nmとされています。これは、以下の構成によって実現されています。

  • 1.5 TGDIガソリンエンジン:105kW(143CV)、215Nm
  • 電気モーター1:75kW(102CV)、170Nm。エンジンの発電機と始動モーターを兼ねます
  • 電気モーター2:90kW(122CV)、220Nm。前輪を駆動します
  • 電気モーター3:175kW(238CV)、310Nm。後輪を駆動します

ただし EBRO は、425CVのシステム出力はバッテリーに電気が十分あるときに利用できる、とはっきり述べています。公式の燃費は1.7 l/100kmですが、バッテリーが空の場合は6.9 l/100kmになります。バッテリー容量は34.46kWhで、複合EVモードでの航続距離は最大140km、市街地サイクルでは177kmと認可されています。70リットルの燃料タンクを加えると、WLTPサイクルに基づく公式燃費で計算した総航続距離は1,000kmを超えます。バッテリーは交流で最大6.6kWの出力で充電でき、30%から80%まで約3時間で充電できます。直流では最大71kWの出力で充電でき、その時間はわずか25分にまで短縮されます。

Plazas delanteras EBRO S900 PHEV

エンジンは4気筒でミラーサイクルを採用しており、熱効率は44.5%と、この種のエンジンとしては非常に高い数値とされています。トランスミッションは3速で、3つのクラッチを備え、モーターの接続と切断を行います。これにより、EVのみ、シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッドの各モードで走行できます。ドライバーは、コンソールのダイヤルで6つの走行モード(ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、SAND、OFFROAD)を選択できます。ECOモードでは、最高130km/hまでのEV走行が優先され、走行状況に応じて4×2と4×4を切り替えます。それ以外のすべてのモードでは、S900は4輪すべてにモーターの力を伝えて走行します。

評価:一般車の価格で手に入る「ほぼプレミアム」なSUV

「ほぼプレミアム」と言うのは、EBRO にプレミアムでないのはブランドだけだからです。それ以外の点では、最も充実した提案の一つだと思います。大型SUVを探している人、特に7人乗りを重視する人に適しています。装備は充実しており、プラグインハイブリッドシステムにより、日常的には実質100km近くをEVで走ることができます。さらに、1,000kmを超える複合航続距離のおかげで、長距離移動でも充電器に頼る必要がありません。性能も十分です。

Ebro S900 PHEV vista trasera

さらに、仕上げと内装の質は説得力があり、7年または15万km(電動パワートレインは8年または16万km)の保証が付いています。そして、販促と購入補助金を含めた価格は、無視できないものです。これは、ライバルにとっては大きな脅威になります。ライバルとしては、Omoda 9、Skoda Kodiaq、Kia Sorentoなどが挙げられます。

EBRO S900 PHEVの長所

  • 価格、装備、出力のバランスは他に類を見ない。425CV、4WD、7人乗り、豊富なテクノロジーを、割引と補助金を適用すれば39,000ユーロ未満で手に入る。
  • プレミアムカーのような質感。素材の質が高く、広々として仕上げも丁寧で、細部へのこだわりも感じられる
  • 航続距離:EVモードで最大140km、総航続距離は1,000km超

EBRO S900 PHEVの短所

  • 割引と補助金がなければ、基本価格はもはやそれほど競争力がない。49,800ユーロから
  • 3列目シートは子どもには十分だが、大人2人では快適に座れない
  • このサイズのPHEVすべてに言えることだが、燃費と性能はバッテリーの充電状況によって大きく変わる

EBRO S900 PHEV 4×4 – フォトギャラリー

この車の諸元表

オフロードEBRO s9001 グレード · 53,990 € より

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