Gordon Murray presenteert een nieuwe versie van de supersportwagen T.33: baanuitstraling en wegfunctionaliteit

Gordon Murray is een van die kleine fabrikanten die gespecialiseerd zijn in de productie van nichewagens. En hun niche zijn de supersportwagens. Een van hun laatste modellen is de supersportwagen T.33, waarvan zojuist een nieuwe variant is gepresenteerd, de T.33 S. Dit is een variant die de prestaties van het model verhoogt en die zich voegt bij de versies Coupé en Spider.

De Gordon Murray T.33 S beschikt over hetzelfde monocoque-chassis van koolstofvezel en aluminium, aangedreven door de atmosferische V12-motor van 3,9 liter die ook in de overige versies van het model zit. Deze motor is een versie van de motor die in de T.50 wordt gebruikt, maar is aangepast zodat hij in dit model past.

Standaard levert deze motor een vermogen van 609 CV en een maximaal koppel van 451 Nm, hoewel verwacht wordt dat deze cijfers in deze versie licht zullen stijgen, aangezien er een variant wordt verwacht die op het circuit is gericht, zonder de weg uit het oog te verliezen.

Dit alles zal tot uiting komen in een grotere aerodynamische neerwaartse kracht en specifiekere afstemming van de ophanging zodat de auto op het circuit goed presteert. Er wordt niet verwacht dat hij zeer radicale aerodynamische elementen krijgt, omdat de bruikbaarheid op de weg behouden moet blijven en hij daarvoor goedgekeurd moet zijn.

Deze wijzigingen kunnen zich concentreren op de montage van een splitter vooraan, zijskirts en mogelijk een vaste achterspoiler. Het bedrijf heeft geen gegevens verstrekt over het totale gewicht van de T.33 S, dus we weten niet of hij lichter wordt dan de gewone T.33. Ook zijn er geen gegevens over het aantal eenheden dat geproduceerd zal worden, al zou dit iets minder kunnen zijn dan de 100 exemplaren die van de Coupé en de Spider worden gebouwd, gezien de bijzondere configuratie.

Een detail om rekening mee te houden is dat de T.33 is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Dit maakt de rijervaring intenser, en klanten hebben zelfs niet willen horen van een automatische versnellingsbak voor deze supersportwagen. Voorlopig hebben we geen beelden van deze nieuwe variant, maar als we naar de andere twee versies kijken, kunnen we ons voorstellen hoe de nieuwe supersportwagen eruitziet met een circuitziel maar een wegkarakter.