جوردون موراي يقدم نسخة جديدة من السوبركار T.33: روح حلبة السباق ووظيفية الطريق

غوردون موراي هو واحد من تلك الشركات المصنعة الصغيرة التي تتخصص في إنتاج السيارات ذات الفئات الخاصة. ومجاله المتخصص هو السوبركارات. ومن أحدث طرازاتها السوبركار T.33، وقد قدمت للتو متغيرًا جديدًا منها، هو T.33 S. وهذا متغير يرفع أداء الطراز، وينضم إلى النسختين Coupé وSpider.

تتميز Gordon Murray T.33 S بهيكل أحادي الكتلة من الكربون والألومنيوم نفسه، وتحركها محركة V12 طبيعية سعتها 3.9 لتر كبقية نسخ الطراز. وهذا المحرك نسخة من المحرك المستخدم في T.50، لكنه عُدّل ليتناسب مع هذا الطراز.

بشكل قياسي، يوفر هذا المحرك قوة تبلغ 609 CV وعزم دوران أقصى يبلغ 451 نيوتن متر، ومع ذلك يُتوقع أن ترتفع هذه الأرقام قليلًا في هذه النسخة، إذ يُنتظر متغير مخصص للحلبة دون التخلي عن الطريق.

سينعكس كل ذلك في حمل أيروديناميكي أكبر وتعديلات أكثر تحديدًا على نظام التعليق لتلائم الحلبة. ولا يُتوقع أن تحتوي على عناصر أيروديناميكية راديكالية جدًا، إذ يُراد الحفاظ على وظيفتها على الطريق، ويجب أن تكون معتمدة لذلك.

قد تتركز هذه التغييرات في تركيب جناح أمامي (splitter)، وتنانير جانبية، وربما جنيح خلفي ثابت. ولم تقدم الشركة بيانات عن الوزن الإجمالي للـ T.33 S، لذا لا نعرف إن كانت أخف من T.33 العادية. ولا توجد أيضًا بيانات عن عدد الوحدات التي ستُصنع، وإن كان ذلك قد يكون أقل من الـ 100 وحدة المخطط صنعها من Coupé وSpider، نظرًا لتكوينها الخاص.

تفصيل جدير بالملاحظة هو أن T.33 مزود بـ ناقل حركة يدوي بست سرعات. وهذا يجعل تجربة القيادة أكثر حدة، ولم يرغب العملاء حتى في سماع الحديث عن ناقل حركة أوتوماتيكي لهذا السوبركار. وحتى الآن، لا توجد لدينا صور لهذه النسخة الجديدة، لكن بالنظر إلى النسختين الأخريين يمكننا أن نتخيل شكل هذا السوبركار الجديد بروح الحلبة وطبيعة الطريق.