Hyundai lanceert vanaf 2020 een nieuw platform van de derde generatie voor zijn Europese modellen

De komst van nieuwe elektrische aandrijfsystemen verandert niet alleen de manier waarop we ons verplaatsen en hoe we over mobiliteit denken, maar doordat ze nog steeds dezelfde catalogus delen met de traditionele motoren, dwingt het merken ertoe om steeds bredere gamma’s aan te bieden, wat hogere kosten met zich meebrengt. Daarom is het normaal dat jullie horen over de komst van nieuwe modulaire platformen, die zich kunnen aanpassen aan verschillende soorten motoren en segmenten, zodat er verschillende voertuigen op dezelfde basis kunnen worden gebouwd.

Vandaag vertellen we jullie over een nieuw platform dat Hyundai introduceert voor zijn voertuigen, met name die bestemd voor de Europese markt, en dat vanaf 2020 beschikbaar wordt en zich kenmerkt door een meer wereldwijde opzet, waardoor de Europese klanten van het merk kunnen profiteren van volledig nieuwe producten. We zouden dus kunnen zeggen dat Hyundai een kleine revolutie voorbereidt voor het oude continent.

Dit nieuwe platform van de derde generatie profiteert van de knowhow die is opgedaan met het platform van de tweede generatie, dat Hyundai momenteel in zijn modellen gebruikt, maar uiteraard met extra voordelen en verbeteringen, zoals een laag gewicht, flexibiliteit en efficiëntie als belangrijkste kenmerken. Over het algemeen verbetert het op belangrijke punten zoals het ontwerp, de veiligheid en de prestaties zelf.

Het meest kritische onderdeel van elk platform is de veiligheid die het biedt aan de inzittenden van het voertuig, en juist daar heeft Hyundai bijzondere aandacht aan besteed, met aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van het huidige platform. Het beschikt over een uitgebreide structuur met meerdere belastingpaden en een hoogsterkte staalplaat, die bij een botsing meer energie kan opnemen, waardoor de impact op de passagier wordt geminimaliseerd. Daarnaast zijn er verbeteringen die vervorming ook in de passagiersruimte moeten voorkomen. Zelfs kunnen de banden bij een botsing naar buiten bewegen, waardoor het risico dat het voertuig omslaat en secundaire botsingen veroorzaakt, wordt verkleind.

Ook zijn er verbeteringen aan onderdelen die op het eerste gezicht misschien minder belangrijk lijken, maar die wel essentieel zijn voor een hoger comfort, zoals trillingen, geluid en hardheid. Maar dit platform kan ook worden aangepast aan voertuigen die een sportievere rijstijl mogelijk maken, met een grotere zijdelingse stijfheid en een wendbaarder dynamiek. Dat is een heel belangrijk punt, want dankzij de betere aerodynamica, een betere beheersing van de luchtstroom en een grotere stabiliteit maakt dit platform ook sportieve configuraties mogelijk. Dat doet ons vermoeden dat de N-familie van Hyundai verder kan groeien, of op zijn minst verbeterd kan worden.

Zoals ik al aan het begin zei, zal dit nieuwe platform van Hyundai vanaf 2020 in zijn voertuigen worden ingebouwd, waarbij de nieuwe Hyundai Sonata het eerste model is dat ermee wordt uitgerust. Bovendien laat Hyundai weten dat het al is aangepast om zijn motor van de volgende generatie te kunnen monteren, die het heeft aangeduid als Smartstream Powertrain, waarover binnenkort meer details volgen.

https://youtu.be/i_tMZtVYQE8