Jaguar F-PACE P400e: de SUV plug-inhybride die beter presteert dan benzine of diesel

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 November 2021 4 min.

Met een vermogen van 404 pk, een elektrische actieradius van 53 km en het CERO-milieuprefix van de DGT maakt de PHEV-versie van de Jaguar F-PACE het zelfs zes-cilinder benzine- en dieselmotoren erg moeilijk.

Het plug-inhybride assortiment van Jaguar bestaat uit twee versies, die beide over een SUV-carrosserie beschikken maar verschillende aandrijfsystemen hebben. Het instapmodel is de compacte SUV, de Jaguar E-PACE PHEV. Daarboven staat de Jaguar F-PACE, die eind 2020 is vernieuwd en in het assortiment nog steeds interessante versies met benzine- en dieselmotoren heeft.

Bij de diesels zijn er de 2.0 viercilinder met 163 of 204 pk, terwijl de 6-cilinder van 3 liter 300 pk levert. Bij benzine komt naast de 2.0 Turbo van 250 pk een 6-cilinder met 400 pk. Alle versies behalve de 2.0 benzinemotor beschikken over lichte hybridisatie MHEV en het ECO-milieuprefix van de DGT.

Over de prijs van de Jaguar F-PACE PHEV

Met de komst van de F-PACE PHEV wordt het voor de altijd aantrekkelijke zes-cilindermotoren echt moeilijk, want die leveren zowel in benzine als in turbodiesel zeer goede prestaties. De PHEV biedt niet alleen meer vermogen, maar ook alle voordelen van plug-inhybrides, zoals dagelijks elektrisch rijden of het CERO-milieuprefix van de DGT. Bovendien is zijn prijspositie in het assortiment zeer voordelig, omdat hij vrijgesteld is van de wegenbelasting.

Concreet begint de prijs van de Jaguar F-PACE PHEV bij 74.000 euro voor de instapversie van het assortiment en loopt op tot 90.750 euro voor de meest uitgeruste, de R-Dynamic HSE. Bij hetzelfde afwerkingsniveau is de prijs vrijwel gelijk aan die van de 3.0 turbodiesel, terwijl de 3.0 i6 benzine ongeveer 5.000 euro meer kost.

Sportieve prestaties, dieselverbruik

We weten al dat de gehomologeerde verbruikscijfers van plug-inhybrides moeilijk te evenaren zijn in de praktijk en dat je ze alleen benadert wanneer je in hybridemodus rijdt en de accu geladen is. Maar voor korte ritten in het dagelijks gebruik, zonder in te leveren op sportiviteit en met een goede actieradius voor langere reizen, heeft deze F-PACE PHEV in zijn eigen assortiment geen concurrent. Het plug-insysteem wordt ook gebruikt in andere modellen met heel andere kenmerken dan de F-PACE, zoals de Land Rover Defender PHEV.

Het combineert de 2.0 Turbo viercilindermotor op de vooras met een elektromotor van 105 kW (143 pk) op de achteras, wat een maximaal systeemvermogen van 404 pk en een maximumkoppel van 640 Nm oplevert. Hiermee versnelt de F-PACE PHEV van 0 naar 100 km/h in 5,3 seconden (een tiende sneller dan de benzine-6-cilinder en meer dan een seconde sneller dan de diesel) en bereikt hij een topsnelheid van 240 km/h.

Het gehomologeerde gemiddelde WLTP-verbruik bedraagt 2,4 l/100 km, en de elektrische actieradius komt op 53 km, dankzij een accu van 17,1 kWh. Hoewel gebruikers van plug-inhybrides hun auto meestal ‘s nachts opladen, maakt de mogelijkheid om snel te laden het ook in dit geval mogelijk om in nog geen half uur 80% van de accucapaciteit te bereiken.

Van de nieuwste technologie

Het is aan de bestuurder om te kiezen tussen een soepele, geruisloze elektrische rijervaring met voldoende kracht voor het dagelijkse verkeer, of het tegenovergestelde door de Dynamic-modus te kiezen, waarbij de prestaties van een echte sportieve SUV met een krachtige reactie worden beleefd. Uiteraard kan met JaguarDrive Control ook gekozen worden voor een efficiëntiegerichte modus die elektromotor en verbrandingsmotor combineert, evenals een comfortmodus en andere modi voor rijden op glad wegdek.

Naast de PHEV-motor kreeg het F-PACE-assortiment lichte designwijzigingen en een reeks interessante nieuwigheden op het gebied van technologie, veiligheid en comfort, met als hoogtepunt de middenconsole met het spectaculaire gebogen 11,4-inch scherm van het multimediasysteem Pivi Pro, dat wordt gecombineerd met een digitaal instrumentarium van 12,3 inch. De uitstraling is verfijnd en elegant, met veel aandacht voor detail en een goede ergonomie, waarbij fysieke bedieningsknoppen behouden zijn voor enkele belangrijke functies, zoals de klimaatregeling.

Als alternatief voor de Jaguar F-PACE PHEV zouden we onder de plug-inhybride SUV’s in deze categorie de Audi Q5 TFSIe, de Volvo XC60 T6 Recharge, de BMW X3 xDrive 30e of de Mercedes-Benz GLC 300e 4MATIC noemen.