Jaguar F-PACE P400e : le SUV hybride rechargeable, meilleur que l'essence ou le diesel

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 November 2021 4 min.

Avec une puissance de 404 CV, 53 km d’autonomie en mode électrique et une vignette Crit’Air 0, la version PHEV du Jaguar F-PACE met la barre très haut, même pour les moteurs essence et diesel six cylindres.

La gamme hybride rechargeable de Jaguar propose deux versions, toutes deux en carrosserie SUV et avec des systèmes de propulsion différents. Le modèle d’entrée de gamme est le SUV compact, le Jaguar E-PACE PHEV. Au-dessus se trouve le Jaguar F-PACE, restylé fin 2020, qui conserve dans sa gamme des versions essence et diesel intéressantes.

En diesel, le 2.0 quatre cylindres est proposé en 163 ou 204 CV, tandis que le 6 cylindres 3 litres atteint 300 CV. En essence, le 2.0 Turbo de 250 CV est complété par un 6 cylindres de 400 CV. Toutes les versions, à l’exception du 2.0 essence, disposent d’une hybridation légère MHEV et d’une vignette Crit’Air 1.

Sur le prix du Jaguar F-PACE PHEV

L’arrivée du F-PACE PHEV rend la concurrence très difficile pour les moteurs six cylindres en ligne, toujours appréciés, qui offrent d’excellentes performances aussi bien en essence qu’en turbodiesel. En effet, le PHEV offre non seulement davantage de puissance, mais aussi tous les avantages des hybrides rechargeables pour la conduite électrique au quotidien et la vignette Crit’Air 0. De plus, son positionnement tarifaire dans la gamme est très avantageux, puisqu’il est exonéré de la taxe sur les véhicules de société.

Concrètement, le prix du Jaguar F-PACE PHEV démarre à 74 000 euros pour la version d’accès à la gamme, et atteint 90 750 euros pour la plus équipée, la R-Dynamic HSE. Avec le même niveau de finition, le prix est pratiquement équivalent pour le 3.0 turbodiesel, tandis que le 3.0 i6 essence coûte environ 5 000 euros de plus.

Performances sportives, consommation diesel

Nous savons que les consommations homologuées des hybrides rechargeables sont difficilement transposables à la conduite réelle, et qu’il n’est possible de s’en approcher qu’en roulant en mode hybride avec une batterie chargée. Mais pour les trajets courts au quotidien, sans renoncer au dynamisme ni à une bonne autonomie lors des voyages, ce F-PACE PHEV n’a pas de rival dans sa propre gamme. Le système hybride rechargeable est également utilisé sur d’autres modèles très différents du F-PACE, comme le Land Rover Defender PHEV.

Il associe le moteur 2.0 Turbo quatre cylindres sur l’essieu avant à un moteur électrique de 105 kW (143 CV) sur l’essieu arrière, pour une puissance maximale système de 404 CV et un couple maximal de 640 Nm. Il permet au F-PACE PHEV d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes (un dixième plus rapide que le 6 cylindres essence et plus d’une seconde plus rapide que le diesel) et d’atteindre une vitesse maximale de 240 km/h.

La consommation moyenne homologuée WLTP est de 2,4 l/100 km, et l’autonomie en mode électrique atteint 53 km, grâce à une batterie de 17,1 kWh de capacité. Bien que les utilisateurs d’hybrides rechargeables rechargent généralement leur véhicule la nuit, la possibilité d’utiliser la recharge rapide permet également ici d’atteindre 80 % de charge de la batterie en une demi-heure seulement.

À la pointe de la technologie

C’est au conducteur de choisir entre une expérience de conduite douce et silencieuse en mode électrique, avec une poussée largement suffisante pour évoluer dans la circulation quotidienne, ou le mode opposé, Dynamic, pour profiter des performances d’un véritable SUV sportif, avec une réponse très vive. Bien sûr, le JaguarDrive Control permet aussi de choisir un mode orienté vers l’efficience, combinant moteur électrique et thermique, ainsi qu’un mode Comfort et d’autres spécifiques à la conduite sur chaussée peu adhérente.

Parallèlement au moteur PHEV, la gamme F-PACE a reçu de légères modifications de design et une série de nouveautés intéressantes en matière d’équipements technologiques, de sécurité et de confort, avec notamment la console centrale dotée du spectaculaire écran incurvé de 11,4 pouces du système multimédia baptisé Pivi Pro, associé à un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces. L’allure est sophistiquée et élégante, avec un grand soin du détail et une bonne ergonomie, tout en conservant des commandes physiques pour certaines fonctions principales, comme la climatisation.

Parmi les alternatives au Jaguar F-PACE PHEV, dans la catégorie des SUV hybrides rechargeables, on peut citer le Audi Q5 TFSIe, le Volvo XC60 T6 Recharge, le BMW X3 xDrive 30e ou le Mercedes-Benz GLC 300e 4MATIC.